Грузовик 15 лет стоял в лесу: насколько легко оживить такую машину (16 фото + 2 видео)

Насчет легковушек, позабытых в лесу на десятки лет вердикт один – смысла трогать их нет. Кузов, даже внешне кажущийся крепким, по низу превратился в труху. Силовые элементы, лонжероны, усилители – всё, поверьте моему опыту.

Конечно, из правила есть исключения, и если это очень редкое авто, то смысл аккуратно его извлечь и перевезти в мастерскую безусловно есть. Металл по низу хоть и не восстановить, но по останкам деталей можно сделать чертежи, по которым уже сделать новые детали.

Совсем другая история с грузовиками и тракторами. Они высокие, даже вросшие по ступицы в грунт их рама всё равно выше уровня земли, к тому же металл там толстый и продувается всеми ветрами. Можно ли завести мотор после многолетнего простоя? Скорее да, чем нет, особенно если он карбюраторный.

Этот грузовик International стоял в лесу 15 лет. Как он туда попал, вы спросите? Очень просто, этот лес – задворки фермы, на которой он работал, опрыскивая и удобряя поля. Время шло, технику обновили, старик оказался на задворках. За те годы, что он там стоял вокруг уже вырос целый лес.

Мотор был комплектный, но просто взять, залить в бак бензин, поставить аккумулятор и завести – можно даже не пытаться. За долгие годы детали бензонасоса пересыхают и превращаются в труху, резинки, находящиеся в карбюраторе, задубели, кольца залегли. Скорее всего помпа и термостат тоже вышли из строя, но завести на минутку мотор можно и без охлаждения.

По большому счету, для попытки запустить мотор нужно провести ревизию карбюратора, заменить провода, свечи, почистить крышку трамблера и бегунок. Залить в цилиндры раскоксовку. Обязательно проверить конденсатор на контактной системе зажигания, но лучше заменить заведомо рабочим, по электрическим соединениям пройти аэрозольным очистителем контактов.

Оживляющий душ для карбюратора

Свечи очень даже ничего. Но лучше заменить их новыми

Карбюратор понемногу откисает

В обход штатного бензонасоса подключаем электрический, низкого давления, хотя в этом случае можно и самотёком обойтись. Всё, ключ на старт, эфир в карбюратор, первые вспышки, значит искра есть.

Не сразу, усадив два аккумулятора, но мотор завелся. Сперва, судя по всему работало 4 цилиндра из восьми, затем еще парочка нашлась, а вообще здесь V8. По звуку работы очень напоминает ЗИЛ-130. На удивление, заработал даже родной бензонасос и начал качать из бака какую-то мутную суспензию, 15 лет назад бывшую бензином.

Так просто не бывает, скажут бывалые механики и будут правы. Но конкретно этот грузовик – очень лёгкий случай, он своим ходом приехал на место своей долгой стоянки, точно известно, что мотор у него был рабочий.

Впрочем, попытка сдвинуть с места машину была безуспешной – заклинило сцепление. Конечно, всё это решаемо, можно выпилить деревья, выросшие на месте бывшей дороги, расчистить подлесок, подогнать тягач, вытянуть машину. Возможно так и будет, но может он останется стоять на прежнем месте, потому что грузовик распространенный, массовый, никакой исторической ценности он не представляет.

А можно ли завести давно стоявшую машину и просто на ней ездить? Однозначно нет, как минимум требуется ревизия всех агрегатов, замена всех уплотнений и технических жидкостей. Но оживление «капсул времени» это уже совсем другая история.