Jaguar E-Type by Frua & Italsuisse — итальянский взгляд на E-Type (20 фото)

Вообще, рестайлинг Jaguar E-Type - задача не тривиальная. Оригинал настолько хорош, что взяться его улучшать решится далеко не каждый дизайнер. Здесь решительно невозможно не упомянуть один из главных штампов, упоминаемых при каждом рассказе о E-Type: обычно скупой на похвалу Энцо Феррари называл Jaguar E-Type "самым красивым автомобилем в истории". Настолько красивый автомобиль как E-Type в улучшениях, в принципе, не нуждается...

JAGUAR E-TYPE SERIES BY FRUA / ITALSUISSE 1965

Неповторимый оригинал - Jaguar XKE Series I Roadster 1963

Jaguar XKE Series I 4.2 Coupe 1965

Тем не менее, существует несколько экземпляров переработанных Jaguar и это один из них, известный в среде любителей E-Type как "The Coombs Special".

В середине 1960-х бывший автогонщик и дилер Jaguar Джон Кумбс обратился в ателье Пьетро Фруа с идеей создания итальянской версии британского E-Type. По задумке амбициозного дилера, должен был появиться относительно доступный вариант переработки стандартных E-Type для желающих, так сказать, выделиться из толпы. В своем дилерском центре Кумбс собирался предлагать готовые комплекты для тюнинга кузова, которые можно установить за пару дней. Но видимо, возникло недопонимание между заказчиком и исполнителем... Вместо того, чтобы разработать детали, которые можно без особой сложности прикрутить к E-Type и изменить его внешность, специалисты Frua укоротили кузов на 20 см спереди и на 10 см сзади, а также серьезным образом переработали капот! Словом, проект получился достаточно сложным, что не впечатлило мистера Кумбса - переделывать клиентские машины было-бы долго и дорого.

Под капотом 4,2-литровая рядная шестерка с тремя карбюраторами

Хорошо заметно изменение длины кузова, особенно в переднем свесе

Для сравнения оригинал (хоть и родстер) 1963 года

Не довольный работой Frua, Кумбс перевез автомобиль в ателье Italsuisse, где были смонтированы новые хромированные бамперы и перекрашен кузов (из красного в серый цвет). Работы затянулись и автомобиль едва не пропустил собственную презентацию на Женевском автосалоне 1966 года, где получил неоднозначные отзывы от публики и специалистов. В общем, идея быстрого тюнинга E-Type на мощностях дилерского цента Джона Кумбса потерпела неудачу, но автомобиль позволил взглянуть на E-Type с итальянским акцентом...

P.S. У легенды промышленного дизайна Реймонда Лоуи - автора облика локомотивов, автомобилей, бытовой техники, логотипов международных компаний и, между прочим, культовой бутылки Coca-Cola, получилось с E-Type ещё хуже...