Cadillac Seville Opera 1979 — когда изменяет чувство меры (16 фото)

Богатейшие американцы всё больше предпочитали огромным Cadillac более "скромные" немецкие машины... Конечно, рост продаж Мерседесов никак не угрожал экономике General Motors, но компактный Cadillac все-таки пошел в работу. А тут еще и разразился топливный кризис 1973 года, заставивший задуматься об экономичных машинах даже клиентов Cadillac - цены на бензин в США возросли в разы.

Cadillac Seville 1978

Компактный и экономичный, конечно по американским меркам, Cadillac появился в 1975 году. Seville оснащался 5,7-литровым V8 с электронной системой впрыска (впервые на американской машине), что делало его экономичным вполне условно, расход составлял в районе 15 литров на 100 километров, но покупатели встретили автомобиль тепло. Достаточно быстро Seville вышел в лидеры продаж марки Cadillac.

Автомобиль получился добротным, прогрессивным и популярным. Проблема была в том, что Seville, как и любой Cadillac, уже в базе был нафарширован под завязку и покупателям оставалось выбирать только цвет и пару опций. Но желающие выделиться не долго пребывали в отчаянии - масса ателье взялись за доработку Seville. Одним из самых безумных вариантов Cadillac Seville стало купе Opera, работы мастеров компании Grandeur Motor Car Company из Флориды.

1979 CADILLAC SEVILLE OPERA COUPE

С ракурса в три четверти спереди выглядит купе вполне неплохо - просто крупный американский автомобиль. Но все встанет на свои места стоит только взглянуть на то, что когда-то было седаном Seville, в профиль :(

Вся модификация заключалась в том, что мастера-кузовщики распиливали кузов седана Seville, выкидывали ненужный сегмент и сварила то, что осталось. При этом, габариты седана практически сохранены, салон смещен к задней оси, а перед гипертрофированно удлинен. Двигатель размещен прямо перед кабиной, а пространство между мотором и передней облицовкой занимает труба для подачи воздуха в систему охлаждения, кардан модифицирован. Сам капот короткий, не во всю длину передка.

В укороченном салоне места только для водителя и пассажира. Сам автомобиль достаточно крупный, а мест всего два. Видимо, это какая-то особенная фишка, понятная клиентам Grandeur Motor Car Company конца 1970-х.

Стоит ли говорить, что стоили такие переделки дорого?! Взыскательным клиентам с "тонким" вкусом приходилось выкладывать около 40 000 долларов, т.е. в более чем в 2,5 раза дороже донорского Cadillac Seville. И таких клиентов набралось аж на 100 машин! А ведь Grandeur Motor Car Company выпускали еще и кабриолеты, и лимузины, разного градуса безумия.

Интересная в своей вызывающей необычности машина. Для гангстеров и сутенеров, не скрывающих свою сущность, подходила прекрасно!