Subaru 360 1966 года — одна из самых симпатичных маленьких машин (10 фото + 1 видео)

Тогда это было 150 000 йен или 400 долларов - да, когда-то за 400 баксов можно было купить неказистый, но всё-таки автомобиль... Плюс, минимальные налоги! В общем, родился супер популярный по сей день класс японских автомобилей - кей-кары!

Одной из первых отреагировала компания Fuji Heavy Industries, безуспешно пытавшаяся вывести на рынок седан среднего класса под брендом Subaru. На проект Subaru 360 бросили лучшие силы, руководил работами бывший авиационный инженер Шинроку Момозе. Конструкция была схожа с прошлой работой Момозе пассажирским автобусом - несущий кузов, задний привод и двигатель в заднем свесе.

В багажнике помещается только запаска...

Двухцилиндровый моторчик с воздушным охлаждением объемом 0,356 литра в первоначальной версии развивал чахлые 16 лошадиных сил и даже не имел топливного насоса (как Ford T на заре 20 века). По мере развития модели мощность довели до 25 л.с., а "спортивная" версия, предлагала гонщикам целых 36 лошадок - отдача достойная лучших двигателей всех времен! Шутка ли, почти 100 л.с. с литра рабочего объема без наддува?!

Предлагалось три типа кузова: двухдверный седан, трехдверный универсал и кабриолет. Примечательно, что у седана и универсала были пластиковые крыши, дабы моторчик мог хоть как-то ехать. Как и у горбатого Запорожца двери открывались против хода, так называемые Suicide doors - самоубийственные двери :)

Японцы постоянно повышали качество сборки и автомобиль нашел своего покупателя. Всего с 1958 по 1971 год удалось реализовать более 390 000 экземпляров, причем около 10 000 в Северной Америке, что удивительно если вспомнить как выглядели американские автомобили в те времена. Возможно, американцы возили Subaru 360 в багажниках своих Кадиллаков.