Buick Grand National eXperimental — Автомобиль Дарта Вейдера (21 фото)

Страсть американцев к V8 восходит к началу ХХ века, когда в 1932 году Ford вывел на рынок очень удачный двигатель объемом 3,6 литра, предложив широкому кругу потребителей мощность и скорость за относительно доступные деньги. Янки попались на крючок!

Ford Roadster Hot Rod - классический хот-род на базе модели 1934 года выпуска

Вскоре, все топовые американские модели оснащались двигателями V8 и более скромные V-образные шестерки, в значительной степени, были забыты потребителями. Но нефтяной кризис 1973 года и ужесточение экологических норм побудили автопроизводителей вновь присмотреться к конфигурации двигателя с шестью цилиндрами. Например, компания Buick в 1978 году выпустила два варианта модели Regal с двигателем V6, включая версию с турбонаддувом, способную конкурировать с моторами V8. Следуя знаменитому правилу "Выигрывай в воскресенье, продавай в понедельник", а также желая избавиться от имиджа автомобилей для пенсионеров, Buick сконцентрировался на самой престижной американской гоночной серии NASCAR и выиграл топовый дивизион Winston Cup Grand National Championship в 1981 и 1982 годах!

Buick Gand National 1984

Дабы достойно отметить это достижение, в 1982 году был предложил пакет опций Grand National для модели Regal с 4,1-литровым двигателем V6 мощностью 125 л.с. или турбированным 3.8-литровым V6 мощностью 175 л.с. Было запланировано 100 экземпляров, но большой спрос заставил выпустить 215 машин и вплотную заняться самостоятельной моделью Buick Gand National. В 1983 году Gand National не выпускался, но модель 1984 года произвела настоящий фурор! Автомобили красились исключительно в черный цвет, но изюминка находилась под капотом: 3,8-литровый турбо V6 развивал 200 лошадиных сил. В 1986 году в конструкцию силового агрегата был добавлен интеркулер - мощность достигла 245 лошадиных сил, что заставляло владельцев гораздо более дорогих и престижных Chevrolet Corvette краснеть на перекрестках... Grand National становился всё злее, но корпоративная этика не позволяла декларировать мощность выше, чем у Corvette!

В 1987 году планировался массовый переход моделей Buick на переднеприводную платформу, что означало конец истории Grand National и купе решили проводить как следует! В партнерстве с инжиниринговой компанией McLaren Performance Technologies/ASC (не путать с британским McLaren) была разработана финальная версия GNX (Grand National eXperimental).

Buick GNX 1987

Всего выпустили 547 экземпляров Buick GNX, по одному для избранных дилеров марки ("обычных" Grand National за период 1982 - 1987 годы выпустили 30 000 штук). 3,8-литровый V6 с турбонаддувом Garrett, увеличенным интеркулером и прочими новинками "раскачали" до 276 лошадиных сил и 488 Нм крутящего момента. Автомобиль оснащался двойным выхлопом, усиленной автоматической коробкой передач, измененной ходовой частью. До 100 км/ч GNX разгонялся за респектабельные и сегодня 5,7 секунды, но это официальная и заниженная цифра (повторюсь, автомобиль концерна General Motors не мог быть быстрее Корвета). По замерам журналистов и экспертов, фактическая мощность GNX составляла более 300 л.с., а динамика до "сотни" - 4,6 секунды. Сумасшедшая динамика для 1980-х!

Обратите внимание, у GNX иные приборы

Внешность не изменилась. Это был настоящий автомобиль Дарта Вейдера - черный и устрашающий. Придумали эту аналогию журналисты издания Car and Driver, выпустив статью под названием "Лорд Вейдер, ваша машина готова!". Попали в точку!

В наши дни Grand National засветился во франшизе "Форсаж", причем в относительно реалистичной четвертой части, когда товарищи Вина Дизеля ещё не летали в космос! К тому времени про этот Buick уже практически забыли и "Форсаж" вернул интерес к модели, запустив рост цен на хорошо сохранившиеся экземпляры. Автомобили, выжившие в сумасшедших гонках по прямой, стоят сегодня в районе 100 000 долларов, а отдельные уникумы "уходят" на аукционах дороже 200 000 американских денег!

Словом, Buick наглядно показал американцам, что есть жизнь и без V8! Есть мнение, что Buick Grand National - последний американский маслкар старой школы. Но это вопрос дискуссионный