Thunderbird: самый красивый Ford в истории (9 фото + 1 видео)

В 50-е года прошлого столетия в Америке выпущено большое количество интересных моделей различных марок. Уж что есть, то есть. В этой статье хотелось бы остановится на компании Форд и одной её модели -Thunderbird. Считается, что это самый красивый автомобиль компании, когда-либо покидавший завод.

Он производился с 1955 по 1957 год и во многом изменил американскую автомобильную промышленность. До середины пятидесятых годов прошлого века, если хотелось модель такого плана, то выбор в основном падал на некоторые модели из Великобритании.

Конечно, были и отечественные, такие как Kaiser Darrin, Nash Healey, Woodwill Wildfire, Mutz Jet, Cunningham C3 и многие другие, но в основном они продавались малыми сериями. Chevrolet попытался изменить ситуацию в 1953 году, представив модель Corvette первого поколения.

В некоторых историях говорится, что разработка Thunderbird началась как ответ на Corvette, но у этих двух моделей было больше различий, чем сходства. Например, гигант Chevrolet имел кузов, разработанный из пластика, армированного стекловолокном, шестицилиндровый двигатель и автоматическую коробку передач, в то время как Thunderbird сосредоточился на металлическом корпусе, восьми цилиндрах под капотом и выборе механической и автоматической коробок передач.

Ford не рекламировал его как чисто спортивный автомобиль, а больше позиционировал как роскошного двухместного автомобиля, предназначенного для дальних поездок. Позже он зафиксировал отличные спортивные результаты, а вышеупомянутое первое поколение оставило на рынке весьма внушительный след. За три года производства их было продано 53 166 автомобилей, что больше, чем удалось достичь всем конкурентам вместе взятым.

Некоторые источники сообщают, что Chevrolet планировала убрать Corvette после 1955 года, но передумала, когда увидела успех Thunderbird и решила улучшить ставшую уже легендарной модель.

Из трех лет производства самым желанным годом является последний, когда он также был оснащен знаменитым двигателем E-Code V8 объемом 5,1 литра и нагнетателем Paxton, который увеличил мощность до впечатляющих 300 л.с.

Основная масса автомобилей не имела нагнетателей и развивала 270 л.с. В 1957 году с этой конфигурацией было поставлено всего 1499 экземпляров, и, за исключением вышеупомянутой версии с нагнетателем, он считается самым желанным Thunderbird в истории.

Это очень популярная модель среди коллекционеров. Стоимость таких автомобилей начинается в среднем от 50-55 тысяч долларов, что несколько маловато для такой легенды.