С "молотка" уйдёт самая дорогая автосвалка в истории (11 фото)
Мясник из Германии Руди Кляйн эмигрировал в США в 1950-х годах, а налаженный на новой родине бизнес по утилизации металлолома сделал его миллионером. Открывшиеся возможности позволили Кляйну финансировать своё хобби, заключавшееся в собирании редких спортивных европейских машин и прочих четырёхколёсных вкусностей.
После его смерти в 2001 году и без того закрытая коллекция окончательно стала недоступной для желающих посмотреть или что-то приобрести, если повезёт. Тем не менее кое-что иногда уходило на сторону вроде шикарного родстера Horch 855 Special Roadster 1939 года, одного из восьми построенных, выкупленного Audi для заводского музея.
За двадцать с лишним лет находящийся в Южном Централе Лос-Анджелеса гараж автоклассики пришёл в запустение, поскольку никто не занимался реставрацией машин и поддержанием их состояния на приемлемом уровне. Да и сам покойный не особо преуспел по этой части, для него важнее было заполучить раритет как таковой.
Торги при посредничестве RM Sotheby’s пройдут в октябре. Полный список аукционисты обнародуют позже, но даже то, что приоткрылось в качестве затравки, более чем впечатляет. Штабеля Porsche 356, один из 29 изготовленных легкосплавных 300 SL Gullwing, несколько Lamborghini Miura, ещё один Horch 855 (по слухам, принадлежавший Еве Браун), единственный выпущенный кабриолет Iso Grifo от Bertone и т. д. Автомобили пребывают в плохом состоянии, что дало аукционистам повод официально назвать коллекцию свалкой.
Бриллиантом собрания считается изготовленный в единственном экземпляре Mercedes-Benz 500K Caracciola Special Coupe.
Шесть побед Рудольфа Караччиолы на Гран-при Германии и развитые им в 1938 году за рулём W125 Rekordwagen на автобане 433 км/ч (этот рекорд был побит только в 2017 г.) навеки впечатали его имя в историю трёхлучевой звезды. С благодарностью подаренный компанией в 1935 году элитный 500K в закрытом кузове, специально адаптированном под рост гонщика, был самым малым, что «Мерседес» мог сделать для легенды мирового автоспорта.
Уникальный автомобиль пережил потрясения войны, хотя ради этого ему пришлось изрядно постранствовать по свету. В руки Кляйна 500K Caracciola Special Coupe попал в 1978 году, ещё через пару лет состоялся последний публичный выезд в свет. Тем не менее с учётом исторической значимости заинтересованные люди машину Карача никогда не забывали, и вот теперь момент истины настал.