Renault представило компактный электрокроссовер с запасом хода до 400 км (21 фото)
Renault 4 E-Tech делит платформу с более компактным электрохэтчем Renault 5, но отличается от него как размерами, так и стилистикой дизайна. У исторического предка для кроссовера позаимствовали, к примеру, круглую оптику (хотя её форма создана множеством диодных элементов), характерные прямоугольные обводы кузова и трапециевидное решение задних стоек. Некоторые версии новинки, как и оригинальный Renault 4, будут предлагаться со сдвижным мягким верхом. 18-дюймовые колёсные диски вошли в базовое оснащение.
Одновременно с серийным 4 E-Tech был показан и первый прототип на его базе под названием Fl4wer Power, отсылающий к имевшимся у оригинала спецверсиям. Отличается он особой отделкой кузова и салона, 20-дюймовыми колёсами и увеличенным на 15 миллиметров дорожным просветом (у стандартного электрокара 181 миллиметр).
При длине 4,14 метра новинка имеет колёсную базу 2,62 метра и 420-литровый багажник, то есть по всем параметрам превосходит Renault 5 и даже модель Clio, но всё же компактнее Captur. При этом утверждается, что по пространству для задних пассажиров электрокар сопоставим с более крупными кроссоверами. Особо отмечается, что погрузочная высота багажника составляет всего 61 сантиметр, а в салон поместятся предметы длиной до 2,2 метра.
Несмотря на широкие возможности оригинальной отделки, в целом архитектура салона Renault 4 позаимствована у младшего хэтча. Здесь установлены те же угловатое рулевое колесо, два дисплея на 10 и 10,1 дюйма и кнопочный блок управления климатической установкой.
Все подготовленные к серийному производству Renault 4 E-Tech будут иметь лишь передний привод. Самую доступную модификацию укомплектуют мотором на 120 л.с. и 225 Нм в сочетании с 40-киловаттной батареей, обеспечивающей запас хода порядка 300 километров. Более дорогая получит двигатель, развивающий 150 л.с. и 245 Нм, и аккумулятор ёмкостью 52 кВт⋅ч, что увеличит пробег на одной зарядке до 400 километров. Динамические характеристики объявлены пока только для старшей версии: 8,5 секунды разгона до сотни при максимальной скорости 150 км/ч.
Чтобы подтвердить вседорожную природу электрокара, Renault включила в список доступных для 4 E-Tech опций новые режимы работы системы контроля тяги Extended Grip. Первый под названием Snow предназначен для скользких дорог: система будет ограничивать тягу на ведущих колёсах на скорости до 50 км/ч. Второй назвали All-Terrain — в этом случае, наоборот, тяга будет увеличиваться при движении на скорости до 80 км/ч.
Когда именно новинка появится в продаже, пока не уточняется.