Глава Bugatti-Rimac не верит в 3000 сил китайского гиперкара BYD Yangwang U9

Создатель электрического гиперкара Rimac Nevera, установившего десятки мировых рекордов, считает, что электромоторы китайской машины способны на заявленную отдачу, однако литий-железо-фосфатная тяговая аккумуляторная батарея (LFP) ёмкостью 80 кВт⋅ч не способна снабдить их энергией даже на одну секунду.

Римац отмечает, что во многих китайских электромобилях применяются LFP-ячейки, которые, с одной стороны, дешевле в производстве и более устойчивы к деградации. С другой — они просто не могут обеспечить скорость разряда (или скорость, с которой аккумулятор отдаёт свою энергию), необходимую для работы четырёх 754,8-сильных моторов на полной мощности.

Кроме того, вопрос вызывает предел сцепных свойств шин как ограничивающий потенциал и динамику фактор. По словам Римаца, его гиперкар Nevera R потенциально мог бы выдать больше заявленных 2107 л.с., но при условии усиления всей начинки. Впрочем, даже до гипотетических апгрейдов камнем преткновения становятся покрышки вплоть до скорости в 160 км/ч.