Porsche Cayenne стал 1156-сильным электромобилем (29 фото)

Вчера вечером Porsche презентовала миру паркетник Cayenne в батарейной модификации с приставкой Electric в названии. Отмечается, что автомобиль не станет заменой текущему семейству кроссовера, а дополнит его.

По своим габаритам Cayenne Electric получился на 55 мм длиннее актуального Cayenne, притом что расстояние между осями у него больше почти на 13 см. Фактические размеры новинки следующие — 4985 мм/1980 мм/1674 мм при колёсной базе 3023 мм. Объём багажного отделения составляет 781 литр и может быть увеличен до 1588 литров при сложенных креслах. Ещё 90 литров доступны в переднем багажнике.

Внутри паркетника внимание привлекает трио дисплеев, занявших почти всю переднюю панель. Диагональ цифровой приборки составляет 14.3 дюйма, а опционального пассажирского экрана — 14.9 дюйма. Между ними расположен изогнутый центральный тачскрин, объединяющий в себе ещё и пульт климатической установки. Отмечается, что часть настроек микроклимата вроде регулировки температуры и интенсивности обдува инженеры оставили кнопочными.

Автомобиль оснащён проекцией на лобовое стекло видимой диагональю 87 дюймов, электрорегулировки имеют не только передние, но и задние кресла, добавлены обогревы подлокотников и дверных карт, а панорамная крыша способна менять степень светопропускания. Не обошлось и без внедрения нейросетей: Cayenne Electric предлагается с голосовым помощником.

В основе машины лежит доработанная платформа PPE (Premium Platform Electric) с 800-вольтовой архитектурой, что дебютировала на Macan Electric. Авто по умолчанию укомплектовано адаптивными амортизаторами PASM с двухкамерными пневмобаллонами, а в качестве опции доступно полноуправляемое шасси.

Базовый Cayenne Electric имеет на борту два электродвигателя суммарной мощностью 408 сил. В режиме лаунч-контроля отдача силовой установки возрастает до 442 сил и 835 Нм. Первую сотню такой кроссовер разменяет за 4.8 секунды, максимальная скорость — 230 км/ч.

Топовый Cayenne Turbo Electric приводится в движение комбинацией моторов, выдающих 857 л. с. Авто оснащено функцией Push-to-Pass, которая на 10 секунд увеличивает отдачу на 176 сил. Максимальные же 1156 сил и 1500 Нм доступны только при старте с места с использованием лаунч-контроля. Первой сотни Cayenne Turbo Electric достигнет за 2.5 секунды, второй — за 7.4, а его максимальная скорость равна 260 км/ч.

Вне зависимости от версии, электрический Cayenne комплектуется батареей ёмкостью 113 кВт·ч. Запас хода менее мощной модификации составляет 642 километра, тогда как вариант Turbo проедет без подзарядки до 623 км по циклу WLTP. Пополнить заряд авто на мощных станциях (390 кВт) с 10 до 80 % можно за 16 минут. Отдельно подчёркивается наличие опциональной индукционной зарядки мощностью 11 кВт. Это первая серийная модель марки с возможностью перезарядки без проводов.

Стоимость Cayenne Electric на рынке США будет начинаться от 111 350 долларов, за версию Turbo придётся отдать не менее 165 350 долларов, но этот ценник может существенно вырасти за счёт огромного количества дополнительных опций. Продажи стартуют в конце лета 2026 года.