В КНР разрешили делать машины с полностью электрическим рулём

Автомобили, где передача управления от баранки до колёс осуществляется по проводам, без механической связи, выпускаются довольно давно. Тем не менее китайские регуляторы отрасли, руководствуясь соображениями дорожной безопасности, обязывали иметь ещё и механического дублёра на случай отказа электроники, как это реализовано на Infiniti Q50, к примеру.

Технический прогресс и стремление избавить конструкцию машин от кажущихся очевидными архаизмов привели к появлению нового стандарта для систем рулевого управления транспортных средств, вступающего в силу с 1 июля 2026 года. Он отменяет прежнее требование к обязательному наличию рулевого вала и допускает использование технологии полного электронного управления, пишет IT Home.

Свод правил описывает подробные требования к безопасности и функциональности для электронных и электрических систем рулевого управления (SBW и EPS). В его составлении принимали участие специалисты отечественных компаний Nio, BAIC, Xpeng, BYD, Geely, Xiaomi и Huawei и их коллеги из китайских технологических центров Toyota и Mercedes-Benz China. Он также вводит терминологию и методы проверки, чтобы те соответствовали международным стандартам, таким как ISO 26262.

Справедливости ради следует заметить, что люксовые авто с полностью электронным управлением в стране появлялись и раньше, однако теперь машины с рулём на проводах заполонят и массовый сегмент. Соответственно, постепенно будет вынуждена перестроиться и сфера постпродажного обслуживания, включая частные СТО.