BMW М3 Matte Edition специально для китайского рынка (4 фото)
В прошлом 2010 году один из крупнейших немецких автопроизводителей компания BMW подготовила специальную версию М3 для китайских покупателей. Данная модификация спортивного варианта BMW 3-й серии получила название "Tiger Edition", по аналогии с прошлым годом тигра китайского календаря. М3 Tiger Edition очень понравилась китайцам и первая партия была продана в рекордно короткие сроки. Воодушевленные таким успешным ходом дел немцы решили в этом году предложить китайцам новую модель под названием "Matte Edition".
Успех модели среди китайских потребителей в первую очередь объясняется их преданностью традициям и верой в древние обычаи. В производстве баварцы учитывали все особенности данного региона и менталитета местного народа. Внешне данная модификация отличается эксклюзивной окраской кузова, будет доступно всего лишь два цвета: серый или черный. В таком цвете выполнены только машины для китайского рынка, ни в Европе, ни в Америке, ни в каких-либо других регионах больше нет серийных автомобилей в таком цвете. Уникальный оттенок создается путем наложения нескольких слоев серой или черной краски металлик друг на друга, а поверх наносится шелковый матовый лак. Аэродинамический обвес остался таким же как и у обычной М3, за исключением некоторых косметических новшеств. Отверстие центрального воздухозаборника переднего бампера, направляющего поток встречного воздуха к двигателю для его охлаждения, заделано стальной сеткой с мелкой овальной ячейкой, боковые воздуховоды, участвующие в охлаждении передних тормозов, получили черную хромированную окантовку. Решетка полностью покрыта хромом, в то время как у обычной модели ее прутья окрашены в черный цвет. Воздуховод между передней колесной аркой и дверью также хромирован. Форма боковых юбок слегка изменилась, в них появились более резкие линии, указывающие на спортивный нрав автомобиля. Задний бампер практически не изменился, в нем сохранилось центральное отверстие для выхода воздуха из под днища машины, а две пары круглых оконечных труб спортивной выхлопной системы остались на своих прежних местах, для пущей элегантности на их поверхность нанесли черный хром. Купе лишено заднего спойлера, его функцию выполняет небольшая волна в конце крышки багажника. На этом внешние изменения закончились, результатом проделанной работы стал более роскошный вид спортивного автомобиля.
Спорткупе имеет регулируемую спортивную подвеску, электроника сама определит оптимальный режим для того или иного типа дорожного покрытия, это же право сохраняется и за водителем. Тормозная система осталась без изменений, лишь ее суппорта покрасили в красный цвет для контраста с темным кузовом и стальными легкосплавными дисками. В отличие от стандартной М3 китайская версия получила увеличенные колесные диски, 19-дюймовые вместо 18-дюймовых, обутые в шины размером 245/40 спереди и 265/40 сзади. Под капотом баварца находится 4,0-литровый V-образный восьмицилиндровый бензиновый двигатель, ничем не отличающийся от мотора М3 для других стран. Этот атмосферный агрегат с распределенным впрыском топлива выдает 420 лошадиных сил (309 кВт) при 8300 об/мин и 400 Нм крутящего момента при 3900 об/мин. Благодаря 85%-му крутящему моменту (340 Нм) уже при 2000 об/мин этот двигатель обеспечивает "Эмку" неплохой динамикой, с 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4,8 секунды, а его максимальная скорость из-за электронного ограничителя не превышает 250 км/ч. В стандартной комплектации спорткупе оснащено 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в качестве опции доступна и 7-ступенчатая роботизированная коробка "DCT" с двойным сцеплением, которая сокращает время разгона до сотни на две десятых секунды. В среднем автомобиль потребляет 12,4 литра на 100 км пробега, а его экологический стандарт находится на уровне Евро IV. В отделке интерьера использован карбон, алюминий и кожа. Спортивные сиденья, дверные накладки и рулевое колесо обтянуты черной кожей, простроченной мелкой красной нитью, на торпеде и центральной консоли появились карбоновые вставки. Базовое оборудование и все опции останутся такими же, как и у всех других BMW М3. В продажу BMW М3 Matte Edition для китайского рынка поступят уже в ближайшее время. Их цена пока не объявлена, однако летом прошлого года за подобную модель просили 77 600 долларов.
Успех модели среди китайских потребителей в первую очередь объясняется их преданностью традициям и верой в древние обычаи. В производстве баварцы учитывали все особенности данного региона и менталитета местного народа. Внешне данная модификация отличается эксклюзивной окраской кузова, будет доступно всего лишь два цвета: серый или черный. В таком цвете выполнены только машины для китайского рынка, ни в Европе, ни в Америке, ни в каких-либо других регионах больше нет серийных автомобилей в таком цвете. Уникальный оттенок создается путем наложения нескольких слоев серой или черной краски металлик друг на друга, а поверх наносится шелковый матовый лак. Аэродинамический обвес остался таким же как и у обычной М3, за исключением некоторых косметических новшеств. Отверстие центрального воздухозаборника переднего бампера, направляющего поток встречного воздуха к двигателю для его охлаждения, заделано стальной сеткой с мелкой овальной ячейкой, боковые воздуховоды, участвующие в охлаждении передних тормозов, получили черную хромированную окантовку. Решетка полностью покрыта хромом, в то время как у обычной модели ее прутья окрашены в черный цвет. Воздуховод между передней колесной аркой и дверью также хромирован. Форма боковых юбок слегка изменилась, в них появились более резкие линии, указывающие на спортивный нрав автомобиля. Задний бампер практически не изменился, в нем сохранилось центральное отверстие для выхода воздуха из под днища машины, а две пары круглых оконечных труб спортивной выхлопной системы остались на своих прежних местах, для пущей элегантности на их поверхность нанесли черный хром. Купе лишено заднего спойлера, его функцию выполняет небольшая волна в конце крышки багажника. На этом внешние изменения закончились, результатом проделанной работы стал более роскошный вид спортивного автомобиля.
Спорткупе имеет регулируемую спортивную подвеску, электроника сама определит оптимальный режим для того или иного типа дорожного покрытия, это же право сохраняется и за водителем. Тормозная система осталась без изменений, лишь ее суппорта покрасили в красный цвет для контраста с темным кузовом и стальными легкосплавными дисками. В отличие от стандартной М3 китайская версия получила увеличенные колесные диски, 19-дюймовые вместо 18-дюймовых, обутые в шины размером 245/40 спереди и 265/40 сзади. Под капотом баварца находится 4,0-литровый V-образный восьмицилиндровый бензиновый двигатель, ничем не отличающийся от мотора М3 для других стран. Этот атмосферный агрегат с распределенным впрыском топлива выдает 420 лошадиных сил (309 кВт) при 8300 об/мин и 400 Нм крутящего момента при 3900 об/мин. Благодаря 85%-му крутящему моменту (340 Нм) уже при 2000 об/мин этот двигатель обеспечивает "Эмку" неплохой динамикой, с 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4,8 секунды, а его максимальная скорость из-за электронного ограничителя не превышает 250 км/ч. В стандартной комплектации спорткупе оснащено 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в качестве опции доступна и 7-ступенчатая роботизированная коробка "DCT" с двойным сцеплением, которая сокращает время разгона до сотни на две десятых секунды. В среднем автомобиль потребляет 12,4 литра на 100 км пробега, а его экологический стандарт находится на уровне Евро IV. В отделке интерьера использован карбон, алюминий и кожа. Спортивные сиденья, дверные накладки и рулевое колесо обтянуты черной кожей, простроченной мелкой красной нитью, на торпеде и центральной консоли появились карбоновые вставки. Базовое оборудование и все опции останутся такими же, как и у всех других BMW М3. В продажу BMW М3 Matte Edition для китайского рынка поступят уже в ближайшее время. Их цена пока не объявлена, однако летом прошлого года за подобную модель просили 77 600 долларов.
Посты на ту же тему
0 комментариев