спер у Ю.Пашолока в ЖЖ.
Один из таких случаев произошел в 1936 году. Старенький учебно-тренировочный самолет Р-1 в ходе взлета потерял одно из колес - соскочило крепление. Взлетел второй самолет, на веревке спустили колесо аварийному борту. Машина с курсантом на борту летала вокруг аэродрома, пока инструктор прилаживал колесо на место. В итоге самолет сел, правда, колесо соскочило и самолет чуть помял радиатор, но всё равно - высший пилотаж.
К концу 1970-х гг. военное противостояние СССР и США в очередной раз находилось на пике напряженности. Естественно, в этом процессе участвовали и союзники двух сверхдержав по различным военным и политическим блокам, начиная от Юго-Восточной Азии и Южной Африки до Центральной Америки.
Дозаправка в воздухе считается одним из самых сложных элементов полета, выполняемых летчиками военной авиации. Военной потому, что выполняется она на данный момент только на армейских летательных аппаратах.Со стороны этот процесс выглядит довольно зрелищно. Но изнутри он достаточно сложен, особенно что касается пилотирования взаимодействующих друг с другом воздушных судов.
Во второй части вы узнаете о самолетах,оснащенных двигательными установками такого типа из Италии,СССР,Японии и США.
Двигатель этого типа в нынешнем классификационном списке авиационных силовых установок не значится и в реальной эксплуатации не используется. Многие люди о нем даже никогда и не слышали. Однако, он, фактически ровесник первых аэропланов, имеет любопытную историю практического применения и может быть интересен для любителей авиации.
Очень длинная но интересная статья от инженера ВВС. Он посвящен о законцовках крыла, винглетах и прочих штучках в борьбе с индуктивным сопротивлением.
Все,кто смотрел фильм "Полет Феникса" помнит волнующий эпизод с запуском звездообразного двигателя с разбитого С-119 (в старом фильме самолет С-82 Packet). В фильме были подробно все манипуляции со стартером Коффмана, о котором мы расскажем
продолжаю выкладывать простые и понятные статьи,написанные бывшим бывший военным, специалистом инженерно-авиационной службы Военно-Воздушных сил Советского Союза.
Окончание прошлого поста был о эволюции поршневых авиадвигателей https://fishki.net/3047736-a-vmesto-serdca-plamennyj-motor.html и теперь пришло время узнать о причинах отставки
короткий рассказ от Ричарда Баха,пилота,писателя и философа
"...Мы крутили спираль, и огромные перегрузки вжимали нас в сиденья с каждой секундой всё сильнее. Мое сердце бешено колотилось, а голова будто налилась свинцом. Серая пелена постепенно затягивала глаза. Я покрепче стиснул зубы. Если вражеский пилот это выдерживает, то и я выдержу. Лётчик, который первым не выдержит и отвернёт в какую-нибудь сторону, погибнет.
На пятой спирали «Уайлдкэт» слегка сорвался. Сейчас я его достану, подумал я...."
. В далекие времена наша семья жила в Средней Азии и мои родители отправляли меня на лето в деревню во Владимирской области. Из Средней Азии был самый быстрый путь-пятичасовой полет до Домодедово на ИЛ-18.
Тяжёлые поражения наших союзников на начальном этапе Тихоокеанской войны были во многом вызваны катастрофической недооценкой противника, в том числе и недооценкой технического уровня японцев. Виной тому стали откровенное шапкозакидательство и пренебрежение разведданными, помноженные на чванство «белых людей». Одним из наглядных примеров подобной недооценки стала история с проигнорированными сведениями о японском истребителе «Мицубиси» A6M «Зеро».
Флагман «Аэрофлота». Люди, заставшие в сознательном возрасте Советский Союз в его лучшие, доперестроечные годы, наверняка помнят это название. Вернее даже будет сказать звание, конечно неофициальное, но о многом говорящее. Я,будучи мальцом,любил разглядывать модели самолетов,выставленных в зале Центрального Аэровокзала на Ленинградке. Самая большая и красивая модель была моделью флагмана ТУ-114.
Делимся секретами нашей съемки военного самолета. Что делать, когда нет права на ошибку? Если на всю съемку отводится всего восемь часов, при этом по заданию самолет нужно снять с разных ракурсов, с разным освещением и фоном. Еще нужно успеть построить студию в военном ангаре! Как правильно спланировать такое сложное мероприятие и не сойти с ума?
Ранним сентябрьский утром 1910 года в предместье Парижа в воздух поднялся биплан "Фарман".
«От винта!» — это не лозунг и не возглас перед полётом или поездкой, а самая настоящая воинская команда.
Ночью 24 июня 1982 года пассажиры Boeing 747 услышали самое, наверное, удивительное сообщение в своей жизни. Командир воздушного судна объявил, что возникла «небольшая проблема» – все четыре двигателя самолета заглохли, но экипаж предпринимает все усилия и т.д. Заключительная фраза всех просто добила: «Надеюсь, это не доставит вам слишком много беспокойства».
17 марта исполнили с сыном мою давнюю задумку - лыжную прогулку до полосы L аэропорта Домодедово - около 2 км от ближайшей автодороги. Совместили, так сказать, приятное с полезным.
