А с каких пор у нас реставрация и строительство по одним расценкам идет? Что уж там... можно сравнить картины какого там Рембранта и стоимость малярных работ... Вот же гад, он за свою мазню так дерет несчадно!!! В пекло его! Точно там коррупционные схемы есть!!!
Не около полутора, а около одного миллиарда долларов:
"На реконструкцию Большого театра было потрачено 35,4 миллиарда рублей. Об этом говорится в сообщении Счетной палаты России, которая завершила мониторинг проекта".
Нет, конечно.
Но и реконструкция Большого театра - это не "потолок покрасить, обои наклеить", а тоже достаточно сложный проект, который требовал привлечения, например, множества квалифицированных реставраторов, труд которых обходится, мягко говоря, несколько дороже труда гастарбайтеров из Юго-Восточной Азии.
Поэтому не вижу ничего удивительного, что масштаб стоимости сопоставим.
Не лукавьте, ой не лукавьте! Мы в данном случае говорим про наглядную сопоставимость. Вы прекрасно понимаете, что арабы не откажут себе в изысках. Да и подобное (нестандартное) здание требует уникальных (недешевых) технологий, дорогих отделочных материалов и конструктивов.
Могу объяснить ь ваше упорство в защите российских воров
а) недопониманием вопроса
б) желанием "лишь бы поспорить"
в) попытка защитить себе подобных (вы из этих??)
Для пущей убедительности могу привести сопоставимую стоимость (и конечное качество) дорожного покрытия в таких странах, как америка, германия, и россия.
Цитирую :
"... средняя стоимость строительства 1 км дороги в Китае составляет $2,2 млн, в ЕС $6,9 млн, в США $5,9 млн. В России согласно ФЦП средняя стоимость километра в 2010 2015 гг. составляет $17,6 млн, приводит он цифры. При этом Краснодар и Новороссийск построены по цене $32 млн за 1 км. Затраты на Центральную кольцевую автодорогу, так называемую бетонку, $40 млн. Трасса Москва Петербург (с 15-го по 58-й км) $65 млн . Рекордным в этом ряду он называет Западный скоростной диаметр (ЗСД) в Санкт-Петербурге, где 1 км стоит в среднем $140 млн.
Эти цифры так или иначе повторяют многие источники и вслед за ними СМИ. В частности, называется стоимость Московской кольцевой автодороги (МКАД) $100 млн за километр, Третьего транспортного кольца (ТТК) $117 млн за километр. Журналисты соревнуются в подборе образных сравнений: Стоимость строительства автомагистрали в Сочи составляет $140 000 за погонный метр. Этих денег хватило бы, чтобы выложить дорогу устрицами слоем 6,37 см, сумками Louis Vuitton 9 см, норковыми шубами 4,7 см, коньяком Хенесси 13,85 см или на худой конец 100-долларовыми купюрами почти 3 мм .
Скажите, это возможно при честном правительстве?
Прошу прощения, но в приведённой вами цитате, основанной на данных господина Кричевского, "средняя температура по больнице" сравнивается со стоимостью конкретных проектов, которая очень сильно зависит от условий в конкретном районе работ.
Возьмём приведенный в качестве примера ЗСД.
По опубликованным данным, стоимость строительства составила 211 млрд рублей или (если взять курс более "щадящий", чем нынешний - 50 р. за доллар) около 4,2 млрд долларов. За дорогу протяжённостью 46,6 км выходит 90 млн долларов на км, а никак не указанные экспертом 140.
Это если не затрагивать техническую сторону строительства ЗСД, а именно - то, что кроме собственно автодороги в эту стоимость входят три весьма-таки основательных моста, а также другие сооружения (тоннели и эстакады), которые удорожают стоимость 1 км, но собственно дорогой не являются.
А то таким образом методику господина Кричевского можно применить и к проекту Большого Бостонского тоннеля длиной всего-то 5,6 км, и тогда стоимость этой автодороги окажется 2607(!) миллионов долларов за км.
На "Маяке" была передача с немцами. Они искренне удивлялись, что Германия закупает нефть у России и в итоге у них стоимость асфальта и дорог почти в полтора-два раза ниже. Однако... Дурят нас, брат, дурят. Свои же гады
Ну, у немцев тоже смотря где дорогу строить - в среднем по стране это 8,25 миллионов евриков за км, а в гористой местности внезапно оказывается уже 26 (в ценах 2010 года).
То есть, сравнивать надо конкретные проекты со схожими условиями и уже там смотреть, из-за чего возникает разница - из-за воровства или из-за того, что в одном случае есть возможность на чём-то сэкономить, а в другом её нет.
А просто сравнивать среднюю стоимость дорог, включая (условно говоря) просёлочные, со стоимостью одиночного проекта и делать на этой основе далеко идущие выводы - больше похоже на пропаганду, чем на критику.
Встречаются как-то американский и русский политик в Америке. Американский политик привозит русского на свою виллу. А там вилла так вилла. Все во высшему разряду - трехэтажная, красивый интерьер, бассейн на улице, в общем, все как надо. Русский спрашивает:
- Вот, смотри, у тебя вроде зарплата официальная невысокая, а откуда у тебя бабки на такую виллу?
- Очень просто - отвечает американец и отводит русского к окну - вот видишь мост?
- Ну
- На его строительство выделили 2 миллиона долларов, а я 500 тысяч себе забрал, а на полтора миллиона построили мост. Похуже, конечно, но все равно функционирует.
- Понятно, сказал русский и пригласил американца к себе на родину в гости.
Приехал американский политик в Россию, и повел его русский политик к себе на виллу. А там... Не вилла, а просто дворец. 6 этажный особняк, везде хрусталь, золото, старая древесина. Ну, американец охренел и спрашивает:
- Блин, русский, ну вот я своровал, виллу трехэтажную построил, но на какие шиши ты смог себе такой дворец забабахать?
- Очень просто - отвечает русский и подводит американца к окну - видишь мост?
- Нет?
- Вот именно.
17 комментариев
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
"На реконструкцию Большого театра было потрачено 35,4 миллиарда рублей. Об этом говорится в сообщении Счетной палаты России, которая завершила мониторинг проекта".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Но и реконструкция Большого театра - это не "потолок покрасить, обои наклеить", а тоже достаточно сложный проект, который требовал привлечения, например, множества квалифицированных реставраторов, труд которых обходится, мягко говоря, несколько дороже труда гастарбайтеров из Юго-Восточной Азии.
Поэтому не вижу ничего удивительного, что масштаб стоимости сопоставим.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Могу объяснить ь ваше упорство в защите российских воров
а) недопониманием вопроса
б) желанием "лишь бы поспорить"
в) попытка защитить себе подобных (вы из этих??)
Для пущей убедительности могу привести сопоставимую стоимость (и конечное качество) дорожного покрытия в таких странах, как америка, германия, и россия.
Цитирую :
"... средняя стоимость строительства 1 км дороги в Китае составляет $2,2 млн, в ЕС $6,9 млн, в США $5,9 млн. В России согласно ФЦП средняя стоимость километра в 2010 2015 гг. составляет $17,6 млн, приводит он цифры. При этом Краснодар и Новороссийск построены по цене $32 млн за 1 км. Затраты на Центральную кольцевую автодорогу, так называемую бетонку, $40 млн. Трасса Москва Петербург (с 15-го по 58-й км) $65 млн . Рекордным в этом ряду он называет Западный скоростной диаметр (ЗСД) в Санкт-Петербурге, где 1 км стоит в среднем $140 млн.
Эти цифры так или иначе повторяют многие источники и вслед за ними СМИ. В частности, называется стоимость Московской кольцевой автодороги (МКАД) $100 млн за километр, Третьего транспортного кольца (ТТК) $117 млн за километр. Журналисты соревнуются в подборе образных сравнений: Стоимость строительства автомагистрали в Сочи составляет $140 000 за погонный метр. Этих денег хватило бы, чтобы выложить дорогу устрицами слоем 6,37 см, сумками Louis Vuitton 9 см, норковыми шубами 4,7 см, коньяком Хенесси 13,85 см или на худой конец 100-долларовыми купюрами почти 3 мм .
Скажите, это возможно при честном правительстве?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Возьмём приведенный в качестве примера ЗСД.
По опубликованным данным, стоимость строительства составила 211 млрд рублей или (если взять курс более "щадящий", чем нынешний - 50 р. за доллар) около 4,2 млрд долларов. За дорогу протяжённостью 46,6 км выходит 90 млн долларов на км, а никак не указанные экспертом 140.
Это если не затрагивать техническую сторону строительства ЗСД, а именно - то, что кроме собственно автодороги в эту стоимость входят три весьма-таки основательных моста, а также другие сооружения (тоннели и эстакады), которые удорожают стоимость 1 км, но собственно дорогой не являются.
А то таким образом методику господина Кричевского можно применить и к проекту Большого Бостонского тоннеля длиной всего-то 5,6 км, и тогда стоимость этой автодороги окажется 2607(!) миллионов долларов за км.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
То есть, сравнивать надо конкретные проекты со схожими условиями и уже там смотреть, из-за чего возникает разница - из-за воровства или из-за того, что в одном случае есть возможность на чём-то сэкономить, а в другом её нет.
А просто сравнивать среднюю стоимость дорог, включая (условно говоря) просёлочные, со стоимостью одиночного проекта и делать на этой основе далеко идущие выводы - больше похоже на пропаганду, чем на критику.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
- Вот, смотри, у тебя вроде зарплата официальная невысокая, а откуда у тебя бабки на такую виллу?
- Очень просто - отвечает американец и отводит русского к окну - вот видишь мост?
- Ну
- На его строительство выделили 2 миллиона долларов, а я 500 тысяч себе забрал, а на полтора миллиона построили мост. Похуже, конечно, но все равно функционирует.
- Понятно, сказал русский и пригласил американца к себе на родину в гости.
Приехал американский политик в Россию, и повел его русский политик к себе на виллу. А там... Не вилла, а просто дворец. 6 этажный особняк, везде хрусталь, золото, старая древесина. Ну, американец охренел и спрашивает:
- Блин, русский, ну вот я своровал, виллу трехэтажную построил, но на какие шиши ты смог себе такой дворец забабахать?
- Очень просто - отвечает русский и подводит американца к окну - видишь мост?
- Нет?
- Вот именно.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена