А великий завод все сносят и сносят. Еще немного и от него ничего не останется. Ну и в один из субботних дней мы решили немного посмотреть на дестрой старичка ЗИЛа.
Это именно то заводское железо, которое вдохновляет (ну лично меня) .
Зил конечно это вещь!
Двигатель автомобиля — атмосферный, бензиновый, четырёхтактный, восьмицилиндровый, V-образный (90°), рабочим объёмом 7,7 л и мощностью 315 л.с.
1984 год и имел климат-контроль! Последний зил был сделан для Путина, видимо не понравился и он прикрыл завод и пересел на мерен
Родной, ты это про штучные "членовозы" говоришь? А какже основное производство? Я в 91-м в моторном цехе работал на конвейере: ставил компрессор на двиг. Для понимания твоего: ЧУШКА 16-ТИ кг.ставится по шаблону (для удобства натягивания ремней привода) и прикручивается пневмопистолетом 3-мя гайками. А моторов на конвейере за смену проходить от 150 до 250 штук. Еще там же набивал номер двига. Каждый символ ( их клеймуется на мотор 11 или 12, уже не помню точно) набивается вручную. И за весь этот, не побоюсь сказать, рабский труд, платили 3-3,5.т.р. Для сравнения: средняя ЗП в то время была порядка 7-8 т.р.
77 комментариев
10 лет назад
Двигатель автомобиля — атмосферный, бензиновый, четырёхтактный, восьмицилиндровый, V-образный (90°), рабочим объёмом 7,7 л и мощностью 315 л.с.
1984 год и имел климат-контроль! Последний зил был сделан для Путина, видимо не понравился и он прикрыл завод и пересел на мерен
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена