Если заглянуть внутрь какого-либо «кукурузника» Ан-2, то можно увидеть внутри странные сидения. Во-первых, они выглядят как большие раковины для мойки. Во-вторых, в них есть отверстие, которое наводит людей на те самые мысли. Однако, если разобраться в практическом применении этих вещей, все становится понятно.
У меня было примерно 10 вечеров до вручения подарка и большое желание сделать подарок своими руками. И т.к. моё хобби моделизм и сборные модели, была выбран памятный для именинника самолет, а именно трудяга Ан-2.
Будет много фотографий и описания процесса.
Кукурузник с 9-ю моторами. Разбег 6 секунд / 60 метров. МАКС 2021 / ТВС-2МС (Ан-2)
Советская машинка Ан-2 до сих пор не сходит со взлетных полос многих стран. Причин для этого много: несмотря на то, что самолет разменял уже полсотни лет, в эксплуатации он остается удобной и полезной техникой. Многие эксплуатируемые сейчас Ан-2 используются, без лишних доработок, более сорока лет. Налет на таких самолетов может достигать целых 20 тысяч часов, что еще раз доказывает, насколько хороша эта машина из далекого прошлого.
Утром 20 февраля легкомоторный самолет Ан-2, принадлежавший частной компании, совершил жесткую посадку при взлете в Магадане. На борту находилось 14 человек (вахтовики и два члена экипижа), у пятерых врачи диагностировали компрессионный перелом позвоночника. Следователи уже рассматривают две основные версии произошедшего: техническая неисправность воздушного судна и нарушение правил пилотирования.
Частный самолет золотодобывающей компании "Т-Цемент", перевозивший рабочих, не успел набрать высоту, как стал резко пикировать. При посадке пострадали все пассажиры, у пятерых из них диагностировали компрессионный перелом позвоночника.
Ан-2 долгие годы был самым известным и горячо любимым самолетом в нашей стране. От мала до велика знали его характерный силуэт и стрекочущий шум двигателя. В общении его чаще называли "Кукурузником", это прозвище досталось ему по наследству от другого легендарного биплана У-2 (По-2).
Зимнее утро на аэродроме, мы приехали туда по делам, но я не мог пропустить возможность сфотографировать заслуженного ветерана авиации. На стекле кабины морозные узоры, так родилась эта фотозарисовка "Морозное утро кукурузника".
Китай поставит в Россию партию легких многоцелевых самолетов Y5B (Y-5BG), являющихся лицензионной копией советского самолета Ан-2. Самолеты закупаются в интересах неназванной компании из Уральского региона РФ. Об этом сообщает блог bmpd со ссылкой на китайскую газету Шицзячжуан Дэйли.
Возможность боевого применения Ан-2 рассматривалась еще при его создании. В апреле 1947 г. ОКБ-153 (сейчас АНТК им.О.К.Антонова) приступило к разработке на базе своего первенца специального трехместного самолета, предназначенного для ведения ночной разведки и корректировки артогня.
Самолет вместимостью 9-14 человек должен будет стать достойным преемником знаменитому Ан-2. Этой новостью с журналистами поделились в Минпромторге.
71 с лишним год назад в небо поднялся первый Ан-2, впоследствии ставшим одним из самых массовых самолётов в мире, своего рода автоматом Калашникова от авиации. До 1992 этот самолёт производился в нашей стране, до 2002 — в Польше, а в Китае продолжает производиться и по сей день.
После недавно проведенной в КНДР репетиции атаки Южной Кореи, где спецназ отрабатывал захват южнокорейских островов, стал актуальным вопрос авиа-транспорта. Вспомним, что в запасе у лидера КНДР Ким Чен Ына имеется около 300 советских бипланов Ан-2. Их трудно засечь современными радарами, и эксперты полагают, что эти самолеты идеально подойдут для планируемой операции.
Легкомоторный самолет Ан-2 занесен в Книгу рекордов Гиннеса как единственная авиамашина, которую выпускают более 60 лет.
