В 2016 году в истории одного из старейших автомобильных заводов России — Завода имени Лихачёва — была поставлена точка. Сейчас для многих ЗИЛ — это станция МЦК, железнодорожная платформа или район Москвы, который активно застраивают.
Не так давно был пост о необычной "Ниве" — участнице ралли Париж-Дакар 1981. В Музее АвтоВАЗа в Тольятти тоже есть более чем достойные экземпляры советского автопрома. За каждым из них — большая история, которую хочется рассказать. Хотя бы кратко…
В 90-е бывший сотрудник АЗЛК Михаил Красинец продал квартиру в Москве и уехал в Тульскую область. Так в сельское поле вросли три сотни редких машин. За эту коллекцию под открытым небом одни прозвали собирателя варваром, другие — спасителем наследия.
В это место я собирался давно, потому что, как известно — лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать! Слышать о Михаиле Красинце, думаю, доводилось каждому. Но увидеть этот феномен своими глазами должен каждый, интересующийся автомобильными собраниями.
Распродажа коллекции частного музея Ден Хартога стала заметным событием в мире любителей классических автомобилей – на аукцион Bonhams были выставлены сразу более 220 экземпляров Ford начала и середины прошлого века.
Экскурсия по музею Ижевского автозавода показывает нечто большее, чем стройные ряды автомобилей, которые никогда так и не вышли в серию.
Cтатья о резервах редких автомобилей не представленных в основных залах, а спрятанных на складе музея Peugeot. Для производителя, история и сохранение достояния занимают преобладающее место. Погружайтесь в тайное и необычное место, навстречу спрятанным легендам марки.
За пару часов нельзя изменить свою жизнь, но можно изменить свое отношение к ней и ко всему, что было до и будет после. Именно такое ощущение не покидает во время посещения автомобильных музеев: легкое, аккуратное прикосновение к живой Истории, ко Времени во плоти, к Легенде накладывает незримый отпечаток на сознание и душу тех, кто болен. Болен автомобилями.
Волнует ли нас судьба завода, на котором выпускали машины, а потом перестали делать это? Наверное, нет. Но случай с фабрикой Conner Avenue Assembly Plant особый, ведь это дом легендарного Dodge Viper.
Зачинатель собрания – голландец Пит Ден Гартог, стал собирать автомобили марки Ford еще в 1956 году. За последующие десятилетия ему удалось обзавестись десятками машин родом из Дирборна, включая редкие экземпляры 1903 года выпуска.
Hемецкий конструктор и предприниматель Вильгельм Майбах был одним из пионеров двигателе- и автомобилестроения. Родился он в семье плотника в городе Хайльбронн (Вюртемберг). После внезапной смерти родителей в 1856 г. попал в сиротский приют “Брудерхаус Ройтлинген” (Bruderhaus Reutlingen), где работал в мастерской, директором которой в то время был Готтлиб Даймлер.
Top Gear — культовая передача, в которой автомобили играют ключевую роль, их подвергают необычным, порой сомнительным, а чаще всего жестоким тестам. На них путешествуют, гоняются, с ними делают все, что можно и нельзя делать с автомобилями.
Автомобильный музей в Ле-Мане - это не только сувенирные лавки да еще один вход на трассу, но и множество весьма интересных автомобилей. Такое количество исторических артефактов, собранных в одном месте, у меня вызывает просто детский восторг. Ведь за каждым таким экспонатом тянется огромная история. И сюжеты таких историй, как правило, гораздо интереснее большинства сценариев голливудских фильмов.
Автодром, где проводятся гонки Формулы-1, автоматически становится легендарным местом — даже без богатой истории. Ведь F1 — королева мирового автоспорта. Эта дисциплина меняется с каждым годом. Меняется быстрее, чем болельщики.
Любой автопроизводитель – это огромный организм со множеством различных подразделений-органов, которые сложнейшим образом взаимодействуют друг с другом, в процессе чего появляются на свет столь ожидаемые миллионами потребителей всего мира автомобили.