Беда современных автомобилей в том, что многие из них очень похожи друг на друга и не имеют уникального дизайна. Давайте пофантазируем, как бы выглядели новые автомобили с "мордами" от классических авто!?
Культовые автомобили прошлого с современными "лицами"
Все мы знаем, как это обычно бывает в автомобильном мире: сколько бы ни старались большие дизайнеры громких компаний в части концептов, в реальности градус крутости тачки сильно ниже сорока. Потому что ее никогдашеньки не будет – только картинки, только уныние.
Эволюция некоторых популярных моделей автомобилей в картинках!
За что мы любим классические автомобили? В первую очередь за то, что создавали их инженеры, а не маркетологи. Дизайнеры портала Сarthrottle решили представить, как бы выглядели легендарные авто из прошлого с "мордами" от их современных собратьев.
Гоночный «ВАЗ-2106», «Чайка», переделанная в спортпрототип для Ле-Мана, гоночный каблук «Москвич» и горбатый «Запорожец» в стиле Rat Look. Фантастика? Как бы не так! Художник Андрей Ткаченко наглядно показывает, как превратить советские автомобили в крутейшие кастом-проекты.
Фотошоп - вот что позволяет создавать то, чего не существует в природе. Например, версии автомобилей, которые никогда не появятся на свет. Есть такие ребята, которые зовутся Rain Prisk Design, которые подготовили эту очень качественную подборку довольно дорогих автомобилей, сделав их версии с кузовами универсал или пикап.
Истории тех, кто в стремлении создать автомобиль своей мечты посвящал свою жизнь инжинирингу, дизайну и маркетингу, вкладывая все силы и средства в свое творение. Но сегодня разговор пойдет не о них. А о тех, кто выбрал «короткую дорогу» к своему странному идеалу.
Автомобильные дизайнеры — люди творческие и не всегда их замысел понятен потребителю. Порой их идеи вызывают недоумение, а изредка и откровенный смех, особенно когда дело касается автомобилей, где все-таки не стоит жертвовать функциональностью ради странных понятий о красоте.
Одна из первых ласточек надвигающегося пышного и развесистого бессмысленного и беспощадного "детройтского барокко", увесившего тоннами бранзулеток лаконичные линии "аэростиля" и стремительно ими погребённого всего за несколько лет как Edsel - созданный в 1951 году Харли Эрлом, "главным по тарелочкам" в General Motors прототип GM LeSabre.
Компания BMW раскрыла на днях предвестника новой версии «единички» – самого компактного в модельной линейке седана, который, скорее всего, будет построен на базе хэтчбека 1-Series. По этому поводу вспоминаем еще несколько четырехдверок, которые когда-то были хэтчбеками.
Феруччо Ламборгини основал свою компанию сразу после второй мировой, а в 1949-м выпустил первый трактор. По легенде в начале 1960-х годов он обратился к Энцо Феррари с критикой сцепления, использовавшегося на спорткарах Ferrari — и получил достаточно грубый ответ, мол, производитель тракторов не может ничего знать о спортивных автомобилях. И Ламборгини решил доказать обратное.
Лондонская дизайн-студия YasidDESIGN подготовила серию работ под названием Inbound Racer. На всех иллюстрациях дорожные и гоночные машины прошлого и настоящего переделаны в автомобили для трека.
В модельном ряду любой автомобильной марки кабриолеты, а тем более родстеры, всегда стоят особняком. Это не рабочие лошадки, тянущие на себе бюджет целой семьи, и не машины для путешествий. Авто без верха априори претендуют на элитарность, даже когда не соответствуют оной.
Далее предлагаем взглянуть на подборку великолепных востановленных и кастомизированных классических и современных автомобилей.
Итальянский стайлинг-шеф VW отложил свой карандаш в дальний ящик. Мы решили вспомнить, почему его считают легендой автодизайна.
