Появление Audi Quattro в начале 1980-х, изменило представление об автомобилях. Специалисты АЗЛК также разработали полноприводную трансмиссию. Автомобиль получил обозначение «Москвич-21416», но в серию так ине попал.
Все мы любим креативную и интересную автомобильную рекламу. Особенно интересно смотреть старые красочные ролики, снятые в СССР по заказу В/О «Автоэкспорт».
В данный момент в Москве продается редкий автомобиль, подаренный одному чиновнику самим Лужковым. Это удлиненная версия «Москвича-2141» под названием «Иван Калита», всего было выпущено 30 таких машин.
Когда в начале 1980-х инженеры АЗЛК начинали проектировать перспективный переднеприводник Москвич-2141, они сразу заложили возможность создания на его основе пикапа (фургона), минивэна и даже микроавтобуса. Последние два до конвейера так и не добрались, а вот пикап под наименованием Москвич-2335 серийное воплощение получил. Правда произошло это только спустя полтора десятилетия!
В далёком 1979 году параллельно с «Москвичом» 2140 SL, ставшим вершиной развития модельного ряда, планировалось запустить в серию ещё один улучшенный «Москвич» — 2140SR.
После того как в начале 1970-х Минавтопром СССР утвердил перспективный типаж легковых автомобилей куда вошел полноприводный внедорожник малого класса, среди ведущих советских автозаводов завязалась нешуточная борьба. На ВАЗе началась разработка Нивы, Ижмаш приступил к созданию Иж-14, а АЗЛК достав из закромов старые наработки, начал воплощать в жизнь Москвич-2150.
Суровые погодно-климатические условия и неразвитость дорожно сети, делают полноприводную автотехнику в нашей стране особенно актуальной. Тем не менее за все историю развития автомобильной промышленности, за исключением Нивы по-настоящему массовых легковых вездеходов в СССР не выпускалось. Впрочем, попытки создания таких машин неоднократно предпринимались. Москвич-410 стал одной из них, но к сожалению не слишком удачной.
Конец восьмидесятых, в СССР полным ходом шли перемены, многим тогда казалось – к светлому будущему, а на АЗЛК полным ходом шла разработка новой модели автомобиля, на котором, в теории в то светлое будущее можно было комфортно ехать.
Дизайнер Роман Прядко изобразил римейк легендарного Москвича 2140.
Вышло симпатично. Жаль, что АЗЛК прекратил существование, как бренд...
В свое время советский автопром выпускал огромное количество автомобилей. Число моделей было небольшим, но объемы производства впечатляли. Часть продукции отправлялась на экспорт. Из-за низких цен спросом на западном рынке пользовались "Жигули", "Волги" и "Москвичи".
"Капсула времени" — "Москвич-2141" с пробегом 1856 км, он же "Алеко". Данный экземпляр приехал из города Мариуполь. Машина всю жизнь прибывала в руках одного владельца и в 2011-м году досталась по наследству его родственникам. Изначально пробег белого хэтчбека был еще меньше — около 1400 км, но часть пути до Киева машина преодолела своим ходом.
Хочу рассказать о двух поколениях знаменитого завода имени Ленинского Комсомола (АЗЛК), в прошлом называвшегося Московским Заводом Малолитражных Автомобилей (МЗМА).
А именно о двух, пожалуй, самых успешных поколениях, втором и третьем.
В последние годы своего существования завод АЗЛК просто фонтанировал различными идеями в основе которых лежал Москвич-2141, последнее по факту успешное детище завода.
Любитель заброшенных зданий Сергей Рут опубликовал фотографии конструкторского бюро в Ивановской области, которое ранее входило в структуру АЗЛК. Именно здесь разрабатывали мотоколяску «Кинешма».
Герой сегодняшнего материала — "Москвич-2141" 1990 года выпуска с пробегом всего 1996 км. Да еще и в модном вишневом цвете и с коричневым салоном. Автомобиль был найден в городе Никополь.
