После победы США у Мидуэя ситуация на Тихоокеанском ТВД некоторое время была патовой. Но ближе к концу 1942 — началу 1943 года американцы постепенно начали наращивать своё превосходство над силами Японии. В результате японское командование столкнулось с проблемой доставки ресурсов и свежих частей на Соломоновы острова и Новую Гвинею. Американская авиация, действовавшая с авиабазы Хендерсон-Филд, постоянно атаковала конвои или наводила на них свои корабли.
23 июня 1960 года в свет вышло постановление ЦК КПСС и СМ СССР № 704-290 «О создании опытной скоростной АПЛ проекта 705. Даже на сегодняшний день требования, выдвинутые конструкторскому бюро «Малахит», выглядят весьма нетривиально, если не сказать невыполнимо. Глубина погружения до 450 метров, подводная скорость хода 45 узлов, автономность 50 суток, а в качестве энергетической установки — ядерный реактор с жидкометаллическим теплоносителем.
В первой половине Второй мировой войны окончательно стало ясно, что авианосные соединения — единственный по-настоящему эффективный инструмент ведения боевых действий на всех театрах боевых действий. Особенно это стало заметно после первых успехов японского и британского флотов, в частности после налёта на Пёрл-Харбор, атаки на Таранто, бомбардировки Дарвина и второго сражения в Яванском море.
До середины 1943 года подводные лодки Кригсмарине действовали против союзных конвоев с очень высокой эффективностью. Полная неготовность противолодочной обороны американского флота, продемонстрированная в ходе операций Paukenschlag и Neuland, позволила нанести серьёзные потери транспортам союзников не только в Атлантике, но и у берегов США. Но с середины 1943 года ситуация начала резко меняться не в пользу Германии.
Являясь противником «традиционной» истории, привязанной к хронологии Скалигера, я нахожу немало свидетельств фальсификации многих «исторических событий» и прямых подлогов, а подчас просто заблуждений, которым подвержены историки, находящиеся в плену традиционной хронологии.
Являясь противником «традиционной» истории, привязанной к хронологии Скалигера, я нахожу немало свидетельств фальсификации многих «исторических событий» и прямых подлогов, а подчас просто заблуждений, которым подвержены историки, находящиеся в плену традиционной хронологии.
Являясь противником «традиционной» истории, привязанной к хронологии Скалигера, я нахожу немало свидетельств фальсификации многих «исторических событий» и прямых подлогов, а подчас просто заблуждений, которым подвержены историки, находящиеся в плену традиционной хронологии.
Являясь противником «традиционной» истории, привязанной к хронологии Скалигера, я нахожу немало свидетельств фальсификации многих «исторических событий» и прямых подлогов, а подчас просто заблуждений, которым подвержены историки, находящиеся в плену традиционной хронологии.
После Второй Мировой войны из флотов союзников французский пострадал сильнее всего. Оставшиеся в строю корабли совершенно не отвечали требованиям времени. Все они были построены еще в 30-х годах. Их модернизация требовала таких финансовых затрат, что проще было построить новые корабли. Поэтому к концу 40-х – началу 60-х годов все линкоры, тяжёлые и лёгкие крейсеры, а также авианосец «Беарн» были постепенно выведены из состава флота и разделаны на металл.
Когда речь заходит о действиях Японии во Второй мировой войне, в частности о пилотах-камикадзе, многим вспомнятся переделанные специально для них A6M Zero, реже — специальный самолёт-снаряд Yokosuka MXY7 Ohka или аппарат Ki-115 «Цуруги». Но на морях тоже были «камикадзе». Свои отчаянные миссии они выполняли не только на воде, но и под поверхностью океана.
Вторая мировая война придала мощный импульс развитию различных видов вооружений, в том числе и на море. Одним из выдающихся изобретений тех лет стал бомбомёт Hedgehog («Ёж»), появление которого ощутимо повлияло на развитие противолодочных средств обороны.
После Первой мировой войны Япония начала активно наращивать свои военно-морские силы, сосредоточив усилия на строительстве линкоров и линейных крейсеров (программа «Восемь-восемь»). Но после подписания Вашингтонского договора, ограничившего суммарный тоннаж на крупные корабли, Япония начала развивать авианосцы и эскадренные миноносцы, не попадавшие под эти ограничения.
В истории Кригсмарине Отто Кречмер — личность весьма известная, и на его счету в общей сложности 51 потопленное и повреждённое судно, а также одно захваченное в качестве приза. Суммарный тоннаж всего этого — 311 008 брт, причем, в отличие от своего соперника Вольфганга Люта, воевал Кречмер всего полтора года, после чего до конца войны находился в британском плену.
Уйти за горизонт в водную пустыню, надеясь лишь на несовершенные деревянные скорлупки — всегда считалось доблестью или безумством. С развитием технологий и накоплением знаний об океане увеличивалась и безопасность перемещения по воде. И все же профессия моряка по-прежнему оставалась опасной, а особенно моряка военного.
После Второй мировой войны голландский флот находился в плачевном состоянии. Крейсеры «Тромп» и «Якоб ван Хеемскерк» удалось сохранить, но более мощный «Де Рюйтер», а также основная часть эскадренных миноносцев были потеряны либо в сражениях с японским флотом, либо от ударов германской авиации.
