Если у вас возникло непреодолимое желание создать машину Формулы 1, а устроиться в конструкторское бюро одной из команд у вас не получилось, то это видео наверняка вам поможет.
Джошуа Пол из издания Lollipop Magazine несколько раз использовал камеру Graflex 4×5 1913 года при съёмке гонок Формулы 1. Пол начал профессионально заниматься фотографией ещё в 1997 году после окончания колледжа в Калифорнии. Он сотрудничал с несколькими журналами, снимая истории о путешествиях в том числе на свою камеру с более чем вековой историей.
Гоночная техника, особенно если говорить о Формуле 1, сильно отличается от обычных автомобилей хотя по одному лишь внешнему виду, не говоря уже о технических характеристиках. А что, если превратить дорожные машины в аналог Формулы 1 — тоже визуально?
Пользователь FrankyDoodle выложил на Reddit рендеры машин Формулы 1 разных лет (1970, 1991, 2007 и 2019 годов) для сравнения их параметров. На них наглядно видно, как автомобили Ф1 увеличивались в размерах – особенно бросается в глаза разница между техникой 1970 года и машиной последнего поколения.
Формула 1 не может без перемен регламента и ближайшая серьёзная смена технических правил запланирована на 2021 год. Машины станут выглядеть как гости из научной фантастики! Но что если представить их в цветах прошлого?
Мы привыкли к тому, что гоночные машины Формулы 1 не имеют практически ничего общего с дорожными автомобилями. Но есть и исключения из этого правила, 5 примеров которому я и хочу привести в этот раз.
Исход каждого Гран-при Формулы 1 сейчас во многом зависит от шин, на которых едут гонщики. Правильная шинная тактика, умение беречь резину, работа механиков на пит-стопах – все это при правильном соотношении может привести претендента на победу к желанному подиуму. А может и не привести.
Житель Австралии Зак Михайлович (тот который сделал Бэтмобиль) стоит реплику болида Формулы-1, на котором можно будет выезжать на дороги общего пользования. Суперкар, получивший название Zacaria, планируется оснастить двигателем Ferrari, гидравлической лифт-системой, крыльями и гоночной коробкой передач.
Недавно я побывал на гоночной трассе Хунгароринг в пригороде Будапешта, где проходили тестовые заезды Formula 1. Был в паддоке и в боксе команды Renault, наблюдал подготовку болида к заездам, увидел сами заезды с разных ракурсов. Еще мы пообщались с новым тест-пилотом команды Renault Артемом Маркеловым.
За время существования спорта, в Формуле 1 участвовало более 130 команд. Некоторые из них были настолько ничтожны, что даже квалификационный заезд стал для них огромной проблемой.
Вместе с европейскими гонками и всеми их атрибутами к нам в страну пришли и их названия. Автомобиль безопасности принято называть сейфити-каром, команду по извлечению пилота из поврежденного автомобиля – экстрикейшн тим, ну а гостевые зоны – хоспиталити.
Потрясающие архивные съемки традиционного гоночного соревнования болидов Формулы-1 Гран-при Монако, снятые 56 лет назад на 70-мм объективы для документального фильма Flying Clipper. Картинка выглядит сочной и не сильно уступает современным трансляциям
Небывалый интерес к Чемпионату мира со стороны крупных автомобильных концернов, нескончаемые потоки спонсорских средств табачных компаний, неудержимый прогресс производителей шин, дебют плеяды молодых талантливых пилотов, великолепные автомобили с мощными 10-цилиндровыми двигателями, рев которых до сих пор с ностальгией вспоминают болельщики со стажем.
Если о лучшей машине в истории Ф-1 можно спорить бесконечно, то с лучшим двигателем все куда более однозначно. Ford-Cosworth DFV установил новые стандарты в гоночном мире. Мощный, надежный, простой и дешевый силовой агрегат верой и правдой служил командам Формулы-1 с конца 60-х до начала 80-х.
