Этот внушительный грузовик готов к приключениям: полноценная кухня, большая кровать, настоящий душ и даже солнечные батареи!
Путешествуя по Таиланду, то и дело можно встретить на дорогах общего пользования странные грузовики, кабины которых спереди увешаны большим количеством фар.
ГАЗ-66 — автомобиль легендарный и в нашей стране хорошо известный. Легкий горьковский грузовик славился своей фантастической проходимостью и ремонтопригодностью. Между тем концепция полноприводного, двухосного грузовика с кабиной над двигателем прижилась не только в СССР. Давайте рассмотрим некоторые зарубежные аналоги ГАЗ-66.
На Московском проспекте в Калининграде 37-летний водитель грузового автомобиля «Мерседес» не успел вовремя перестроиться и допустил наезд на металлическое дорожное ограждение.
На Серовском тракте 62-летний водитель самосвала Iveco, груженый металлической стружкой, повернул на АЗС и протаранил топливораздаточную колонку.
В нашей стране автомобильная промышленность Венгрии была представлена в основном автобусами Икарус. Они поставлялись в огромных количествах и заслужили репутацию надежных и комфортабельных машин. Между тем помимо Икаруса, в Венгрии функционировало еще 2 автомобильных завода — Dutra и Csepel. Последний выпускал неплохие грузовые автомобили, которые также поставлялись в СССР, хотя и в очень небольших количествах.
В отличие от других социалистических стран Совета экономической взаимопомощи (СЭВ) Югославия имела свое уникальное экономическое устройство. В стране процветал удивительный гибрид рыночной и плановой экономики, где государство практически никак не вмешивалось в экономику, а регулирование происходило посредством децентрализованной системы объединённых организаций труда.
Из всех социалистических государств Советский Союз обладал наиболее развитой автомобильной промышленностью, особенно в сегменте грузовиков. Но и в других странах Восточной Европы грузовые автопроизводства жили и процветали.
К началу 80-х в Советской армии на вооружении находилась широкая линейка трехосных грузовых автомобилей: от ЗИЛ-131 грузоподъемностью 5 тонн, до тяжелого 9,5-тонного КрАЗ-260. Однако под самый закат советской страны на вооружение встал МАЗ-6317 — самый тяжелый трехосный грузовик СССР.
На железнодорожном переезде Заволжском районе водитель самосвала столкнулся с грузовым составом. Грузовик развернуло, и он оказался в кювете.
Предыдущая часть
МЫ делаем КАМАЗы — цех сборки оригинальных автомобилей, автомобильный завод ПАО «КАМАЗ».
Этот грузовичок IFA W50 из ГДР знаком многим рожденным в СССР. Он активно эксплуатировался на стройках. И отзывы от водителей получал не самые лестные: его частенько именовали «местью за Сталинград». Зачем при таком качестве машину вообще закупали? Неужели для удовлетворения нужд не хватало собственных ЗиЛов и МАЗов?
В Санкт-Петербурге водитель такси выезжал со второстепенной дороги и подрезал грузовик Scania. Досталось автомобилю с регистратором, водитель которого спокойно ожидал зеленого сигнала светофора.
На проспекте Аль-Фараби в Алматы у грузовика во время движения отлетел мост. Тяжелая машина опрокинулась на бок, чудом не зацепив другие автомобили.
