Среди множества различных автобусов, в разное время работавших в Москве, непросто выделить флагмана. Москва была крупнейшим в истории эксплуатантом машин многих моделей — от ЗИС-154 до ЛиАЗ-6213 — но эти автобусы распространялись и далеко за пределами столицы. Флагман же — машина по-своему "эксклюзивная", особая, столичная — и это именно он: "Аист", "царь-гармошка" длиной 18 метров, Ikarus-283.00.
Пришло время рассказать об очередном интересном автомобиле. Пусть на этот раз это будет вот этот странный автобус. Сначала я отнёсся к нему несколько скептически, но потом моё отношение к нему резко изменилось. Моё уважение автору этого проекта!
Вот все же раньше как фонтанировала инженерная, творческая мысль! И самое главное встретишь такую ретро идею и понимаешь — и сейчас можно воплощать!
Вот на такой гармошке я ездил все детство и все школьные годы. Были любимые места у водителя и как раз в секции, где была гармошка. Удобный большой автобус.
Трёхсекционный бисочленённый автобус Ikarus-293.K1. Модель 293 была во многом "самой-самой": длина машины составила рекордные для Икаруса 22,7 метра, а общая пассажировместимость Икаруса-293 — не менее рекордные 229 человек.
После долгих лет безвестия автобус нашёлся живым и невредимым в столице Ирана, Тегеране. Уникальный "Икарус" считался утраченным, но не забытым — всё-таки модель "293" была своего рода вершиной эволюции венгерских "гармошек".
Этот автобус Ikarus 55 Lux работал на ниве общественного транспорта с 1972 по 1978 год, но затем все изменилось. На протяжении последующих 25 лет его использовали в качестве бытовки и сарая для складирования ненужных вещей.
Эта самодельная машина, прозванная "нано-Икарусом", никого не оставляет равнодушным: уж очень хорошо привычный облик "Икаруса" за авторством Ласло Финты лёг на компактный микроавтобус. И нет, это не эксперимент завода-изготовителя: эта машина обязана своим появлением лишь любви одного старого водителя автобуса к венгерской марке.
Эта самодельная машина, прозванная "нано-Икарусом", никого не оставляет равнодушным: уж очень хорошо привычный облик "Икаруса" за авторством Ласло Финты лёг на компактный микроавтобус. И нет, это не эксперимент завода-изготовителя: эта машина обязана своим появлением лишь любви одного старого водителя автобуса к венгерской марке.
В Венгрии проводится ежегодный турнир по скоростному подъему на холм. Обычно участники выступают на легковых автомобилях. Однако этот гонщик решил попробовать себя за рулём классического Ikarus 260!
В 2018 году автобусы "Икарус" на улицах Москвы отмечают юбилей — ровно полвека с начала поставок в структуры Управления пассажирского транспорта Москвы (УПТМ), нынешнего ГУП "Мосгортранс".
Нежданная встреча состоялась у автора ролика в ОАЭ. На одной из центральных улиц Дубая его удивил проезжающий "Икарус"! На автобусе были нанесены российские государственные номера с регионом Дагестана.
С самого детства волгоградец Дмитрий Бескровный грезил о профессии водителя. Сегодня, выезжая в город на собственном чистеньком «Икарусе» по кличке «Желтый», он снова и снова повторяет про то, что детские мечты могут сбываться.
На городских маршрутах и междугородних рейсах в недавнем прошлом мы привыкли видеть автобусы "Икарус", комфортабельные и удобные для своего времени. Узнаем ли мы их в непривычном виде?
Венгерская машиностроительная компания рассчитывает вернуться на российский рынок.
Иномарка для советских граждан: тест-драйв автобуса Икарус-256
