Российские автомобильные музеи прекрасно отражают историю и современное состояние отечественного автопрома. Музей УАЗа недоступен для широкой публики; музей АвтоВАЗа живёт и здравствует; экспозиция ИЖ-авто чуть было не ушла в металл, но чудом выжила. Музей АЗЛК закрылся вместе с заводом, а ЗИЛ свою коллекцию так и не собрал в одном месте.

История этого интересного автомобиля началась во второй половине 60-х годов прошлого века. Команда проектировщиков из General Motors во главе с Жорой Аркус-Дантовым (эмигрантом из России, кстати), готовила к выходу второе поколение Chevrolet Corvette.

Компания Bugatti поделилась рендерами концепт-каров, создание которых началось ещё в 2015 году. Позднее, из-за разразившегося дизельного скандала вокруг материнского концерна Volkswagen, автомобили засекретили.

Концепт Ghia Brezza — яркий пример талантов компании Ghia и практичности, с которой их дизайнеры подходят к своей работе. Среднемоторный автомобиль был сконструирован на базе Ford Escort. В качестве силового агрегата использовался 1,6-литровый двигатель, аналогичный тому, что находился под капотом модели Escort.

Компания Mercedes-Benz создала концепт-кар Vision AVTR, вдохновившись идеей научно-фантастического фильма "Аватар". Это необычный взгляд на автомобиль как на живой организм, способный взаимодействовать с водителем. Аббревиатура AVTR в названии модели расшифровывается как Advanced Vehicle Transformation ("усовершенствованная трансформация автомобиля").

Разработчики прониклись идеологией кинематографического хита Джеймса Кэмерона: прототип, в котором воплощены ключевые формообразующие моменты вселенной "Аватара", продемонстрирован на выставке CES в Лас-Вегасе. Концепт Vision AVTR призван продемонстрировать всеобъемлющую связь между разумным существом, природой и транспортом.

Судьба концепт-каров обычно вполне однообразна: яркая вспышка на автосалоне, хвалебные речи прессы и публики, а после — забвение в дальнем углу музея, а то и в запасниках, где былые восторги сменятся ироничными улыбками. Однако, судьба некоторых концептов складывается гораздо более удачно.

Сегодня, когда концепт-кары не выпускает с разной степенью периодичности только самый ленивый автопроизводитель, во всем этом великолепном многообразии может легко потеряться даже самый продвинутый эксперт. Но в старые добрые времена становления автопрома как одной из мощнейших ветвей мировой индустрии концепт-кары считали по пальцам, и каждый из них представлял собой поистине произведение искусства. Даже, наверное, нескольких искусств сразу, от инженерных до эстетических.

Ещё не все видели КАМАЗ-54901, а автогигант уже презентует свою новую разработку. Это КАМАЗ-54907, получивший собственное имя «Континент» (Continent). Он продолжает линейку автомобилей нового семейства, но выводит это семейство на совершенно иной технологический уровень. Новый КАМАЗ — прототип семейства К6, следующий этап в развитии продукции автогиганта.

Больше 40 лет назад производитель гоночных машин из Японии построил собственный спорткар в духе Lamborghini. Но что-то пошло не так.

Автомобильный стартап Neuron EV из Калифорнии (США) представил прототипы своих будущих продуктов — электромикроавтобуса T/ONE и электротягача TORQ. Дебют машин, как ни странно, состоялся в Китае — на многоотраслевой выставке China Import Expo.

Настоящие обаяние автомобильных концептов состоит в том, что они в большинстве случаев сделаны в единственном экземпляре. Смотря на этот удивительный кузов, на ум придут всего лишь 2 ассоциации: либо это гигантская модель Hot Wheels или вообще непонятно что!

Концепт-кар Zagato Raptor был представлен в 1996 году как видение возможного преемника, задержавшегося на конвейере суперкара Lamborghini Diablo, естественно с V12! Ходовая часть была заимствована у Diablo, а шасси с пространственной рамой и кузов из углеродного волокна – разработаны специалистами итальянского ателье Zagato.

Как преуспеть автомобильной компании в 2019 году? Надо выпускать кроссоверы. Много кроссоверов. По этой причине модельный ряд Lincoln сейчас состоит не столько из седанов в стиле «такая только у меня и у Майкла Джексона», сколько из автомобилей, которые на Западе именуют SUV.

Британский фотограф Джеймс Болл, известный под псевдонимом Docubyte, объездил итальянские музеи в поисках необычных концептуальных автомобилей, которые так и не ушли в серийное производство. С помощью ретуши он воссоздал их вид и добавил больше цвета.