Сначала они хотели велосипед, чтобы рассекать на нем быстрее всех на свете. Но потом им, конечно же, хотелось большего... Например, мопед.
Трагедией в Индии закончилась попытка главы семейства сэкономить на праздничной пиротехнике.
Когда мы говорим о находках, которые стояли в сараях много лет, мы обычно представляем автомобили. Что ж, вот трицикл Honda US90 1970 года выпуска, который ищет новый дом после более 40 лет простоя в гараже.
После завершения Второй мировой промышленность ряда стран, выступавших на стороне Германии, претерпела сильных изменений, и особенно они касались производителей военных самолётов. Им предписывалось выпускать продукцию исключительно гражданского назначения, поначалу, вообще не связанную с авиацией.
Благо, моделей последних в стране было немало. Но началась история советских мопедов только в 1950-е годы.
Советским подросткам не приходилось мечтать об автомобиле, которые в СССР были в большом дефиците. А вот мопеды, которые пошли в массовое производство в конце 1960-х годов и являлись самым дешевым несамоходным транспортом, был вполне реальным вариантом первого моторного транспортного средства для школьников, на котором можно было пофорсить перед друзьями и, конечно, девчонками и покатать самых смелых из них.
В конце сороковых годов прошлого века на улицах крупных французских городов, особенно Парижа, стали появляться мотороллеры. В основном они были итальянского производства. Итальянская Vespa, разумеется, быстро обрела популярность не только у себя на родине, но и в других странах Западной Европы.
17-летний подросток по имени Сэмюэл получил в Интернете известность после того, как построил электромопед с деревянным каркасом. Большая часть транспортного средства состоит из повторно используемых деталей и деревянных элементов, вырезанных вручную ножом.
О чем мечтал каждый мальчишка в детстве? Правильно, чтобы быстрее купили велосипед. Счастье от первого "железного коня" было безмерным, но недолгим. Так уж устроен человек-все время хочется большего и лучшего. Вот следующим в цепочке "хотелок" был велосипед с мотором, а по простому мопед.
Впрочем, в этой истории не все так однозначно. Гаишнику тоже не следовало бить нарушителя дубинкой по каске.
Это Honda NC50 Express 1980 года выпуска, как сейчас принято говорить – дорестайловый. Больше похожий на велосипед, этот мопед продавался преимущественно на внутреннем рынке Японии, и на удивление, был популярен в Европе.
Сегодняшний выпуск про двухколёсную технику посвящен мопеду «Верховина-Турист», Львовского производства.
Слово Солсбери с недавних пор хорошо знакомо уху русского человека, даже не бывавшего в Англии, но этот выпуск посвящен не прекрасным шпилям известного собора, а маленькому мотороллеру, о котором, я уверен, большинство из вас, друзья, ни разу не слышали.
Знаменитая фраза «В СССР секса нет» мгновенно стала крылатой, после того как прозвучала в эфире телемоста Ленинград – Бостон в 1986 году. Женщина, которая произнесла эти слова, не договорила: речь шла о рекламе («В СССР секса нет в рекламе»). Советские чиновники всячески старались воплотить в жизнь этот лозунг. Но в Советах, конечно, часто лукавили… Иначе как объяснить «пикантную» рекламу отечественных мопедов.
