Немецкий автопроизводитель готовит к выпуску так называемое четырехдверное купе под кодовым названием Х290. Новинка будет прямым конкурентом Audi A7 и Porsche Panamera.
В Китае разработан новый суперкомпьютер, который, судя по всему, является на данный момент самым мощным на планете.
Гонка лошадиных сил, начавшись в начале 50-х в США и достигнув своего апогея к концу 60-х, внезапно оборвалась. За всего два-три модельных года из прежних табунов в 400-450 коняшек выжило всего 110-150. Что же произошло?
Несмотря на пышные формы, аппетиты у Bugatti Chiron в смешанном цикле скромнее, чем у старшего Veyron. А как обстоят дела у других гиперкаров, от звука двигателей которых в жилах стынет кровь? Мы составили небольшой гид по расходу топлива машин с вершины автомобильного Олимпа.
Инженер-энтузиаст Сэмм Шепард не любит сидеть без дела, на этот раз он представил самодельный сверхмощный фонарь. Для своей задумки мужчина взял восемь 100-ватных светодиодных чипов, каждый из которых создает световой поток в 9000 люмен, не забыл он и о системе охлаждения. С таким фонарем темнота точно не страшна!
Мы живем в эпоху тотального даунсайзинга: ради того, чтобы вписаться в экологические требования, автопроизводители планомерно уменьшают рабочий объем моторов и сокращают число цилиндров. Однако есть еще на свете марки, руководствующиеся старым принципом «no replacement for displacement» — «ничто не заменит объем».
Применительно к миру машин мы в курсе, что, например, 300 лошадиных сил — это довольно много, а 80 — это «Жигули» или что-то очень маленькое и незаметное. Отлично. Но что, если речь заходит не о привычном нам мире автомобилей, а об авиации, морских перевозках или даже космосе? Какими цифрами оперируют там и канает ли в этих областях устоявшаяся точка зрения, будто 500 «лошадей» — избыточная мощность?
Как один и тот же двигатель может иметь разную отдачу? Чем отличается мощность от крутящего момента? Об этом — очередной ликбез.
