Паровозы и поезда рассекают снежные сугробы, как масло! Бонус: удивительный плуг-трансформер!
Мультфильм Про Паровоз.Паровозик Ричард.Паровозик Для Детей
Пишет Александр Чебан: Они попадают в рай...
Туда, где высоко, где дуют пронизывающие насквозь ветра, где зеркальная гладь соленой земли отражает белоснежные облака, где можно почувствовать, насколько легким может быть голубой воздух. Где две стройные полоски рельс, играя солнечными зайчиками друг с другом, растворяются в глубине горизонта. Эти рельсы ведут только в одну сторону.
Локомотив BR 45 был самым мощным паровозом построенным и эксплуатировавшимся в Германии. Первые машины были сданы в эксплуатацию заводом Henschel в 1936-37 годах. Всего до 1941 года на железные дороги III Рейха было поставлено 28 паровозов, получивших серийные номера BR 45 001 - 45 028.
История колесных паровых тракторов насчитывает около 80 лет. Первый из них сделали в 1856 году, а последние разработки фирмы "Сентинел" относятся к середине 30 годов ХХ века. К началу ХХ столетия по всему миру работало более десяти тысяч "железных коней", питавшихся дровами и углем. Однако их гусеничные собратья не получили столь широкого распространения и просуществовали гораздо меньше.
Есть у меня хобби. Делаю разные поделки из металла. Вот один знакомый попросил ко дню рождению начальника сделать что то интересное. Так как начальник является какой то шишкой в РЖД то и пришлось делать паровоз. Длинна по основанию получилась 70 см на 20 см.
Паровозы мне нравятся с детства. В 60-х годах я жил в поселке Уршель Владимирской области, (отец мой там работал на стекольном заводе).
В поселке была ж/д станция, был там тепловоз (а вернее мотовоз) и маленький паровоз. Паровоз таскал платформы с песком и доломитом на завод, а мотовоз раз в день ездил на станцию Черусти (оттуда шли электрички в Москву).
Итак, Паровозы России - полутайное место в Нижнем Новгороде, где рождались, работали, и выходили на пенсию паровозы Вход на огороженную територию свободный - всё на доверии. Большинство из полутора десятков паровозов на отдельных ветках. Состояние экземпляров внешне вполне приличное, без ржавчины, всё покрашено. На многие можно поднятся по боковым лестницам. Кабины заблокированы.
Эра паровозов давно закончилась, но паровозы продолжают жить. Каждый день они выходят на маршруты, везут людей в другие города. И это в Москве, в 2015 году! Они ездят по тем же веткам, что и мы на своих электричках. Просто не замечаем. Тот, кто увидел — уже не забудет.
Представляю вашему вниманию свой 2 паровоз - Американец. Идея была построить "рабочую лошадь дикого запада", а не "петушиный " вариант, ходящий сейчас на дорогах США. Просмотрев множество старых фото я заметил, что декора и различных украшательств на всех образцах практически нет, что и обусловило его отсутствие в моей модели. Модель полный самопил.
Всем привет. Решил на время завязать с кораблями и начал строить паровозы. Первым выбор пал на Ов, в простонародии Овечка. Данная модель - полный (если не считать колес) самопил. Вначале построил 3D модель, затем снял с нее чертежи. Колеса также печатались с 3D модели. Несколько фоток процесса создания в самом конце.
Предлагаю к просмотру фотографии из разных стран объединённых темой железной дороги. В основном, конечно, превалирует наша держава. смотреть больно, ибо это труд человечий и жизни людские а не просто ржавый металл.
Паровоз Иосиф Сталин, а точнее его модификация ИС20-16. Паровоз был выпущен в далеком 1937 году и развивал скорость 155 км/ч.
Наше произведение инженерного искусства было представлено на Всемирной Выставке в Париже в 1937 году, где и получило Гран-При, обойдя конкурентов...
