А как все хорошо начиналось…
Нет, вообще начиналось все с понимания, что все плохо. Причем, плохо началось в самом начале Второй Мировой, когда на ночные полеты стад британских бомбардировщиков ответить кроме зениток было нечем. Специализированных ночных истребителей-перехватчиков у Люфтваффе не было. Были, правда, ночные истребители, которые делались по остаточному принципу из устаревших бомбардировщиков типа «Дорнье» 15 и 17 серий.
Лопата была изобретена человеком ещё до появления всех монотеистических религий, история этого шанцевого инструмента насчитывает тысячи лет. В древние времена лоток, штык или клинок лопаты производили из костей или дерева, затем начали обшивать и оковывать железом и лишь потом пришли к цельнометаллическим вариантам.
Пик использования трофейной немецкой бронетехники в РККА пришелся на начало 1942 – середину 1943 года. Во второй половине войны отечественная промышленность сумела удовлетворить запросы действующей армии в танках и самоходных артиллерийских установках.
19 января 1988 года в 17 часов 50 минут скорый поезд D716 Лейпциг-Берлин-Штральзунд на скорости около 110 км/ч ударил танк и протащил его на 130 метров. В результате столкновения погибли оба машиниста поезда и 4 пассажира в вагонах, 33 пассажира получили тяжёлые ранения. Из танкистов никто не пострадал (покинули танк перед ударом).
В предыдущей части материала об исследованиях немецкой бронетехники в Свердловске 1942 года шла речь о химическом составе танковой брони.
В отчетах советские металлурги отмечали высокую твердость немецкой стали за счет высокой доли углерода. Это, кроме прочего, придавало броне излишнюю хрупкость, с которой испытатели столкнулись в ходе огневых испытаний.
Давайте сразу договоримся: без этих вот «Ах, если бы…». Не бывает так. Бывает совершенно иначе, так что мы сейчас совершенно без лишних домыслов, но очень пристрастно разберем 152-го. Просто потому, что Курт Танк не был дураком, и его детище стоит того во всех отношениях.
Все, на этом с предысторией закончили и пошли в историю
Наткнувшись однажды на фотографию этого необычного транспортного средства в сети, я тут же захотел узнать о нём как можно больше. Я, помню, даже подумал, что это даже не фото, а рисунок из какого-нибудь издания "Войны миров" Герберта Уэллса. Согласитесь, ведь совершенно не тривиальное решение - трамвай, который даже не едет, а буквально "шагает" по морской пучине?
Согласно информации, опубликованной в справочнике «Сухопутная армия Германии 1933–1945 гг.», по состоянию на 22 июня 1941 года накануне нападения на СССР общее количество танков и САУ (без учёта огнемётных) у немцев на Востоке составляло 3332 единицы. За первый год войны по разным причинам было потеряно около 75 % изначального немецкого танкового парка.
Да, друзья, сегодня новый выпуск вашей любимой рубрики с редкими фотографиями эпохи СССР. И тема этой фотоподборки будет "Зима и снег".
Как известно, к моменту крушения Советского Союза запасы самого смертоносного в мире оружия у нас и у Соединенных Штатов Америки были примерно равны. Оценивались они в 10271 атомный боезаряд у нас и в 10563 боеголовки у нашего противника.
Это очень интересная машина. По сути, сравниться с ней по оригинальности и универсальности мог только голландский «Фоккер» G.1, о котором шла речь в самом конце прошлого года. И, если бы Франция реализовывала не все подряд планы по строительству самолетов, а только лучшие, ох, как непросто пришлось бы Люфтваффе в 1940 году…
Да, наш сегодняшний герой очень условно можно назвать боевым самолетом. Примерно так же можно было бы назвать некомбатантом повара на передовой. С одной стороны, вроде бы так, воин из повара очень условный. С другой – а попробуйте без него! Сухпай, оно, конечно, дело дельное, но на нем будешь больше выживать, чем жить. А воевать сильно условно, причем, чем дальше, тем сложнее.
Мы сейчас будем говорить о довольно своеобразном самолете из неординарной страны. Речь пойдет о Голландии, которую теперь называют Нидерландами. Но тогда это была Голландия со всеми вытекающими, так что будем говорить про голландский самолет.
Самыми устрашающими фигурами для читателя послевоенных советских газет (и зрителя программы «Время») были многочисленные латиноамериканские диктаторы. Даже с американцами были периоды потепления отношений, когда риторика в адрес их руководителей менялась. Но загорелыми генералами в пышных погонах и (часто) темных очках, которые регулярно приходили к власти в, казалось бы, каждой первой стране региона, принято было пугать детей.
Программу «Энергия — Буран» принято считать вершиной и одновременно лебединой песней всей советской космонавтики, на тридцатилетнем пути которой к тому времени было немало триумфальных побед.