Фестиваль "Ретрорейс" пройдет 9 июля на Воробьевых горах. В этом году он посвящен транспорту 1970-1980-х годов.

А пока давайте узнаем больше о транспорте той эпохи. Например, с выпуском какой машины началась массовая автомобилизация страны, какие автобусы называли "гармошками" и "луноходами" и какие редкие экспонаты представят на "Ретрорейсе".

История транспорта, который ездил по евразийской степи несколько тысяч лет назад

Ежедневно миллионы людей пользуются общественным транспортом, и поэтому не удивительно, что здесь можно встретить практически всё что угодно. От экстравагантной одежды до людей, путешествующих со странными предметами. Поэтому наблюдение за некоторыми пассажирами может поднять настроение и разнообразить поездку. Взгляните!

Коллекцию Музея транспорта Москвы пополнил извозчичий экипаж с кузовом типа фаэтон. Такие дрожки возили пассажиров в России с середины XVIII века до 1940-х годов.

Легкие экипажи с рессорами и поднимающимся верхом назывались пролетными, или просто пролетками.

Уже второй раз за год. Но он не унывает.

Ещё и заявил, что тот сам виноват.

В новостных лентах с завидной регулярностью стали появляться заметки об очередном железнодорожном ЧП в США. Как заявил министр транспорта Пит Буттидж, в Соединенных Штатах в год фиксируется порядка 1000 случаев, когда эшелон ложится отдохнуть у насыпи. Давайте попытаемся разобраться в причинах происходящего.

Вы тоже, когда наступил 2000 год, подумали: «Отлично! Наступило новое тысячелетие с летающими машинами, гидроскутерами и другими потрясающими футуристическими средствами, которые нам обещали голливудские фильмы».

В России стартовал пилотный проект, в рамках которого водители электромобилей (гибриды в этот список не входят) смогут бесплатно ездить по платным дорогам. Эксперимент распространяется на 6 автомагистралей.

Для тех, кто не в курсе: до 2018 года в наземном общественном транспорте Москвы стояли турникеты. Их функция понятна - борьба с "зайцами". Выглядело это примерно так:

В СССР для работы в условиях бездорожья и распутицы сельской местности, а в советские годы не так много дорог в провинции имели асфальтовое покрытие, создавались специальные автобусы.

В 2023-2024 годах поставят порядка одной тысячи электробусов (по ~500 в год), а значит парк увеличится почти вдвое (на конец 2022 года курсировало 1050 машин).
Получается, что несмотря на санкции и прочие сложности, продолжают делать ставку на экологически чистый транспорт. Оправданы ли такие вложения?

Метро в Москве уже давно перестало быть просто общественным транспортом - здесь кипит настоящая и полноценная жизнь. Перед вами фотографии, которые были сделаны шокированными от увиденного жителями столицы России.