Подъёмному крану, который мы знаем, не так много лет: прототип современного крана с башней был создан немецким промышленником Юлиусом Вольфом всего 104 года назад. Его братья —мостовые и козловые краны — лишь чуть-чуть постарше. Тем не менее, сегодняшний городской пейзаж почти невозможно представить себе без этого элемента — и кто знает, возможно, нашим потомкам будет столь же сложно представить себе мир без гигантских 3D-принтеров на стройплощадках?
В минувшую среду тепло в трубы централизованного отопления дали и в самом тёплом регионе России — Краснодарском крае. И, несмотря на то, что ни в одном регионе страны отопительный сезон не стартует без накладок, это прекрасный момент вспомнить о тех, кому мы обязаны теплом в наших домах: о котельных и их сотрудниках
После распада СССР количество заброшенных детских лагерей увеличилось в разы. Это можно объяснять по-разному: во-первых, у современного ребёнка больше занятий в семье и дома. Во-вторых, из-за демографической ситуации детей в принципе стало меньше, чем в советское время. Наконец, какие-то лагеря не пережили кризис или были банально разворованы.
Как бы то ни было, глядя на эти фотографии, невольно задаёшься вопросом из песни: куда уходит детство?
Фотоподборка о том, как в наши дни поживает одно из самых древних транспортных средств, изобретённых человеком
Люди оставляют после себя руины, которые благодаря величию природы однажды снова зацветут. Сколько бы человек не возводил мостов и заводов, гнетущих экологию, в конце концов природа возьмет свое, и там, где раньше стояли дома, будет лес. Отголоски неизбежной победы уже вплелись в цивилизацию, как корни деревьев, прорывающиеся сквозь бетон. Остаются только призраки прошлого...
Все, что приходит в этот мир, рано или поздно уходит из него. Этот процесс происходит иногда очень быстро, а иногда очень медленно, давая нам насладиться увядающей красотой, силой природы и погоревать о разрушающемся былом великолепии.
Когда владелец бензозаправки не в силах поддерживать её работу, далеко не всегда находится новый хозяин, готовый выкупить и переоборудовать старую АЗС. Зачастую легче построить новую на новом месте — что совершенно рационально по экономическим законам, но не очень хорошо по законам природы.
В этой подборке — тишина и покой заброшенных заправок со всех уголков мира.
Друзья, сегодня хочу рассказать Вам небольшую историю. Маяк на мысе Пихлисаар в Ленинградской области. Вроде, с виду – ничего необычного – вот он – маяк. Ну подумаешь – заброшен. Мало ли у нас заброшенных объектов?
Если однажды в интернете вам встретится человек, утверждающий, что Владимир Путин лично бомбил российский город, не спешите объявлять его сумасбродным политическим провокатором: это отчасти правда. Только не город, а посёлок городского типа. И не населённый людьми, а отселённый за 10 лет до этого. Дело было в августе 2005 года во время учений на военном полигоне, который когда-то был шахтёрским посёлком и назывался Хальмер-Ю. Но обо всём по порядку.
Во всём мире трамвай зарекомендовал себя как самый практичный вид городского транспорта: при примерно десятикратно более низкой стоимости возведения линий и эксплуатации его пропускная способность ниже, чем у метро, всего лишь вдвое-втрое. Но даже в тех городах мира, где жители и власти не воюют с трамваем, хватает заброшенных вагонов, которые уже никогда не выйдут на рейс. Герои этой подборки — заброшенные трамваи всего мира, от Харькова до Новой Зеландии
«Графские развалины» — это не только название вкусного торта, но и десятки величественных сооружений, раскиданных по всей территории нашей необъятной страны. За каждой усадьбой — богатая история: какие-то перестали использовать сразу после революции, какие-то (кажется, большинство) были оставлены навсегда после войны, а некоторые были покинуты совсем недавно. В этой подборке — короткая история девяти родовых имений.
