В прошлом году ко мне обратился подписчик, которому удалось приобрести практически новый "Запорожец" с минимальным пробегом. Речь шла о модели ЗАЗ-968МД с ручным управлением образца 1992 года. Тогда я отправился на осмотр данного экземпляра, но поездить на нем не удалось: мотор не хотел запускаться. И вот, спустя почти год, я вновь отправился в гараж на окраине Киева, чтобы впервые поездить на "инвалидной" версии "мыльницы".
В начале 70-х гг. автомобили «Запорожец» экспортировались более, чем в 20 стран, в том числе в Англию, Германию и Францию. Как это было принято в то время, на экспорт шли особые версии. В случае с Запорожским автозаводом ими являлись ЗАЗ-968Э и ЗАЗ-968ГЭ. Но автомобиль, который вы видите на фотографиях, далеко не самый обычный экспортный «Запорожец», хотя и очень похож на него.
Сейчас в Интернете активно обсуждается тема возможного сотрудничества ЗАЗ и Renault. Однако мало кто знает, что еще полвека назад существовал Запорожец с двигателем Рено.
«Горбатый» Запорожец — один из самых любимых и культовых советских автомобилей. И не только потому, что для многих он стал первой собственной машиной. Маленькие забавные автомобильчики всегда становятся предметом насмешек и поводом для сарказма, но и одновременно побуждают к народному творчеству. Впрочем, редкие и необычные версии существовали еще до того, как ЗАЗ-965 стал предметом самодельного тюнинга.
На продажу в Воронеже выставили оригинальный «Запорожец». Его создал местный житель Иван Козырев, который захотел превратить советский микроавтомобиль, давно ставший предметом насмешек и героем анекдотов, в элегантный кабриолет, способный привлекать на дорогах всеобщее внимание. На его создание ушло более 5 лет.
Найти в наше время ранний "Горбатый" ЗАЗ-965 — большая удача. "Запорожцев" с габаритными фонарями на крыльях было выпущено всего несколько тысяч экземпляров, а в приличном состоянии их остались и вовсе единицы.
Прототип ЗАЗ-966, хранящийся в Политехническом музее - машина просто невероятно интересная, хотя бы потому, что представляет собой не какой-то там ранний досерийный экземпляр, а самый что ни на есть экспериментальный, опытный концепт-кар, который с серийной моделью имеет общую лишь компоновку и сходный дизайн.
Белорусская мастерская однажды решила сделать самый крутой ЗАЗ-968, и это получилось. За основу был взят Porsche Boxster S, но многое пришлось создавать практически с нуля. Наверное, поэтому цена на это авто в три раза превышает стоимость оригинального «Порше».
Первая советская микролитражка ЗАЗ-965 известна, наверное, всем нам без исключения. Машина обрела массу народных прозвищ и стала героем анекдотов, не перестав быть от этого любимой.
Не так давно мы видели реплику ЗАЗ-968М, созданную в Белоруссии известным кастомайзером на базе Porsche Boxster S. Просматривая объявления о продаже BMW 3-серии обнаружился очень похожий на этот автомобиль, только созданный на шасси BMW.
Очень любопытный проект - как Porsche Boxster 986 превратили в "Запорожец" (ЗАЗ — 968). Как народ извращается с "Запорожцами", устанавливая туда крутые движки и подвески, - в Сети историй полно. А вот как "Порше" оттюнинговали до "Запорожца" - я такое вижу в первый раз.
Самодельный грузовой "Запорожец" сконструировал Александр Городинский из города Чернигов. Мужчина давно мечтал о собственном небольшом грузовичке, но денег на такое авто не было, и решил Александр Городинский собрать свой грузовик, на базе автомобиля "Запорожец".
В Пензе обитает очень необычный ЗАЗ-965. Горбатый Запорожец привлекает внимание каждый раз, когда кто-то садится в авто или выходит из него.
Мастера тюнинга из Одессы сумели создать уникальный автомобиль, а если точнее, установить аутентичный кузов ЗАЗ-965А на шасси от крохотного городского автомобиля Smart. Проект начался с того, что около трех лет назад автолюбитель пригнал на СТО свой "Запорожец" с желанием восстановить его до первозданного состояния. Но автомобиль был в настолько плачевном состоянии, что мастера предложили найти шасси от другого автомобиля.
Страшно признать, но факт: «Запорожец» уходит в историю. Вы же заметили, что их почти не осталось на улицах? Да что там — даже анекдоты о пенсионере, который врезается на «Горбатом» в дорогую иномарку, год от года рассказывают всё меньше и меньше.
Словом, ещё десятилетие-два — и культовый народный автомобиль останется только у коллекционеров, музейщиков, да ещё нескольких десятков увлечённых своим делом автомастеров. Так что ностальгируем, пока не поздно!
