В Москве, в Кирпичной бухте акватории Химкинского водохранилища по Ленинградскому шоссе, стоит корабль, который участвовал в обезвреживании Финского залива после победы СССР над нацистской Германией. Речь идет о единственном «доплывшем» до наших дней минном тральщике прототипа ТЩ 255К.
На фоне дредноутной лихорадки, охватившей ведущие мировые державы в первые годы XX века, многие государства задумывались о постройке или приобретении собственных дредноутов. Среди последних были и Нидерланды, утратившие своё военно-морское могущество, но не колонии. Накануне Первой мировой войны рассматривались различные проекты, именно о них и пойдет речь.
Импортозамещение добралось до научно-исследовательского флота спустя лет после промыслового. Теперь для подачи судовых суточных донесений будет использоваться отечественная спутниковая система «Гонец».
Истории о морских сражениях и подвигах, о дальних походах и потрясающих открытиях нравятся многим. Впрочем, далеко не каждый представляет настолько дороги в постройке, а затем и в содержании корабли, особенно предназначенные для переходов на большие расстояния. И что уж говорить, если это боевые корабли, и для их полноценного функционирования требуется множество высококлассных и редких специалистов.
Маршрут сквозь арктические моря был одной из важнейших артерий, по которой в СССР доставлялось всё необходимое для войны — техника, боеприпасы, провизия, обмундирование, топливо и прочее. Переход из Исландии в северные порты Советского союза занимал около двух недель, был относительно недолгим и потому был выбран для проводки конвоев. Однако это знали не только союзники — немецкое командование, пускай и не сразу, но оценило преимущества данного способа.
Королевский флот Великобритании в первой половине XX века мог похвастаться большим количеством линкоров, имевших интересную историю боевой службы. Об одном из таких — HMS Resolution — и пойдёт речь.
Валентин Георгиевич Стариков родился 8 июня 1913 года в Сарапуле Удмуртской АССР в семье служащего.
В ноябре 1942 года немецко-фашистские захватчики искали способ выйти к Военно-Грузинской дороге.
Знаменитые имена кораблей известны практически всем, кто изучал историю российского флота. «Варяг», «Меркурий», «Аврора» — это истории о чести, доблести и верности присяге и флагу до самого конца, несмотря ни на что. Однако история помнит разное, и порой случалось нечто такое, что человеческая память удерживать не хотела бы.
Наследие империи
К 1921 году флот молодой Советской Республики находился в упадке. Ему достались остатки былой военно-морской силы Российской Империи, а вместе с ними и нормы содержания личного состава. В меню для моряков входили различные первые и вторые блюда, овощи, компоты, чай, сахар.
10 декабря 1941 года японский десант оккупировал остров Макин, входящий в архипелаг Гилберта. На атолле нужно было создать воздушную базу, откуда самолёты могли бы достигать островов Тувалу, Феникс, Хауленд и Бейкер, которые находились под контролем США. База была нужна ещё и для того, чтобы авиация могла «работать» на восточном фланге зоны действий японского Императорского флота.
Будущее британского авианосца HMS Prince of Wales находится под угрозой из-за проблем с финансированием флота.
На заре своего появления субмарины страдали от множества «детских» болезней, связанных с несовершенством технологий, отсутствием наработанного опыта в строительстве кораблей этого типа и нарушениями при эксплуатации.
Как известно из одной бородатой шутки, военная мысль ничем не ограничена, так как про логику в уставе ничего не сказано. И именно военная мысль зачастую рождает очень странные проекты, которые, к счастью, далеко не всегда доходят до физического воплощения.
