Полная версия Тех. поддержка Горячее Лучшее Новое Сообщества
Войти
Ностальгия Тесты Солянка Авто Демотиваторы Фото Открытки Анекдоты Видео Гифки Девушки Антифишки Кино Футбол Истории Солянка для майдана Ад'ок Еда Кубики Военное Книги Спорт Наука Игры Путешествия Лица проекта Юмор Селфи для фишек Факты FAQ Животные Закрыли доступ? Предложения проекту Фишкины серверы CS:GO

Автобус ЛАЗ-695М - Её зовут Маруся (14 фото)

Vossen
14 ноября 2016 08:48
В жизни всегда есть место чудесам. Вот и товарищ, владеющий "Сибирью", ЗИС-155 и ликинским "телеящиком", по весне разжился очередной крутой штукой. Знакомьтесь: ЛАЗ-695М 1971 года.
Источник: www.drive2.ru

Машину везли из Чувашии на жёсткой сцепке, потому автобус неслабо закидало грязью от тягача.

Источник: www.drive2.ru

Салон для автобуса возрастом 45 лет — сохранился отлично, но требует вдумчивых реанимационых работ

Источник: www.drive2.ru

Попытка сделать самодельный ''хобот'' для забора воздуха в моторку с крыши. Внизу — люк для доступа в мотоотсек из салона

Источник: www.drive2.ru

Окошки такой формы в хвосте — признак 695М раннего выпуска, самого начала семидесятых

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

Оригинальный потолок с плафонами-''огурцами''

Несмотря на то, что автобус куплен у автошколы ДОСААФ Батыревского района, что в Чувашии, он вполне имеет за своей спиной долгие годы линейной эксплуатации. Мало того…

Все надписи в салоне — на двух языках, и один из них, очевидно, не русский! Грешным делом подумали, что чувашская мова была и на латинице — но изучение вопроса показало, что дальше шалостей в этом вопросе дело не пошло. Стали проверять варианты с прибалтийскими языками, и угадали: весь салон — в надписях на латышском, что и выдало её исходное происхождение.

Источник: www.drive2.ru

На советских автопредприятиях автобусы подобного рода обычно не доживали до двадцатилетия: не было даже потребности гонять их так долго. Однако этой машине в определённой мере повезло: очевидно, она была передана с невыясненного латвийского автопредприятия автошколе в далёкой Чувашии, где и дожила до наших дней.

Для выяснения прошлого "Маруси" даже подключил своего старого друга из Риги, имеющего доступ к архивам регистрации — но пока удалось докопаться лишь до того, что автобус прибыл не из латвийской столицы, а с периферии. Современный техпаспорт автобуса начинается с записи о сдаче советского номера серии ЧУР, что намекает — миграция случилась ещё до 1991 года, когда автобус хоть и был б/у, но ещё не был реликтовым образцом.

Впрочем, расследование продолжается (=

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru

Табличка читается плохо, но номер кузова выдал реальный год постройки: 1971

Источник: www.drive2.ru

В кабине — без варварских переделок, но некоторая усталость от жизни очевидна

Источник: www.drive2.ru

За люком в передней части скрывается… ничего: перевозка носилок всё же требует определённых переделок.

Источник: www.drive2.ru

В моторке — всё на своём месте: автобус на достаточно уверенном ходу, как это ни парадоксально. Даже ОСАГО на тот момент ещё действовало.

В целом, этот образец вполне неплох как исходник для реставрации — самодеятельная техническая мысль его пощадила, а она воздействует на технику куда страшнее времени.

Источник: www.drive2.ru

Задний свес раннего образца. Этот 695М — один из последних, кого не затронула модернизация: немногим позднее хвост стал аналогичным следующему, куда более массовому поколению, серии ЛАЗ-695Н

Источник: www.drive2.ru
Источник: www.drive2.ru
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
19953
33
166
7
А что вы думаете об этом?
Показать 39 комментариев
Самые фишки на Фишках