Зачем России МиГ-31? (4 фото)

1. О производстве и не производстве.

Причины "не производства" можно разделить на две группы.
Первая - из серии "Не можем". Вторая - "Не хотим".

Из серии "Не можем":
Как и со многими другими сложными и высокотехнологичными изделиями ВПК... с развалом Союза разрушена производственная цепочка.
Ибо производит самолет авиационный комплекс далеко не один завод. В этом процессе участвует куча других заводов и контрагентов: двигатели делает второй, шасси - третий, фонарь кабины (точнее стекло для оного) - четвертый, БРЭО и прочую авионику - еще пятый, шестой и седьмой.
Часть этих заводов уничтожена приватизирована, часть приватизирована да еще и осталась за рубежом.
На заводе в Нижнем Новгороде, где, собственно, собирали МиГи линия производства фюзеляжей давно уничтожена.
Производство двигателей Д30Ф6 в пермском МКБ (ныне "Авиадвигатель") тоже давно свернуто.
Производство шасси - утеряно. Производство стекол фонаря кабины - тоже.
Т.е. фактически производство самолета нужно восстанавливать практически с нуля.

Про вопрос из серии "Не хотим".
На слушаньях в Думе была озвучена цифра - 25 мрлд. руб. необходимо для восстановления производства тридцатьпервого.
А надо ли?
Главком, к примеру - против. Говорит - давайте лучше потратим эти деньги на разработку нового самолета.
А уже выпущенных 31-х армии достаточно, будем модернизировать - и этого нам хватит.

2. Сколько их?

Всего было выпущено 519 машин.
Сейчас в составе ВВС числится примерно 300 МиГов (это все - боеготовые, строевые небоеготовые, в резерве, на хранении и т.д. и т.п.).
В боевом составе частей - порядка 120-130 машин. Из них 60 штук модернизированы про программе БМ и подписан второй контракт на модернизацию примерно такого же количества в БМ-ы еще.

Хватит ли этого?
Запасы ресурса по планеру у МиГа не выработаны. Неудивительно, учитывая, что самолет "свежий", а в 90-е самолеты практически не летали (деньги у армии на топливо и активные полеты появились не так давно).
По двигателям - тоже есть хороший задел.
Цитируя А.А. Иноземцева (Управляющего директора - Генерального конструктора ОАО «Авиадвигатель»):
"Мы совместно с представителями Минобороны, с ремонтными заводами, проанализировали весь парк имеющихся сегодня двигателей, всего их было выпущено 1497 штук. Наш анализ показал, что сегодня в ремфонде, в наличии, 1231 двигатель".
"На крыле и в резерве находится 244 двигателя Д-30Ф6, а ещё 987 моторов с выработкой назначенного ресурса менее 42% –- в ремфонде, но из них 292 неремонтопригодны. С 1997 года и по настоящее время ремонт двигателей Д-30Ф6 проводится в ОАО «218-й АРЗ». На ближайшие годы запланировано ежегодно порядка 100 ремонтов. Число моторов, прошедших через данную процедуру, можно увеличить".

Проблема с шасси тоже, вроде как, решена - обещали наладить производство в этом году на Нижнегородском "Гидромаше".

Больший вопрос со стеклами фонарей.
Сейчас, по заявлению Бондарева, из-за их износа самолетам запрещено летать на скорости выше 1,5М:
"Те 2,83 Маха, которые выдавал этот самолет, ограничены, он уже летает не 2,83 Маха, он летает всего-навсего полтора Маха, по одной простой причине -- не выдерживает стекло. Стекла у нас в России мы, оказывается, не можем произвести".

Ну стекла фонарей, тоже сделаем, думаю. Вопрос - почему главком Бондарев раньше эту проблему не озвучил/команду не дал?

3. Нужны ли нам вообще МиГи-31?

Вопрос, на самом деле, не праздный.
Что лучше - сжечь 12 тонн топлива, отправив на задание Су-35С при боевом радиусе 1600 км с 12 ракетами,
Или же - сжечь 15 тонн топлива и отправить на задание МиГ-31БМ при боевом радиусе 720 км с 8 ракетами?

По возможностям БРЭО самолеты сравнимы.
"ИРБИС" Су-35 сопоставим с РЛС МиГ-31БМ, и по дальности обнаружения, и по возможности "раздавать цели" самолетам в группе (играть роль мини АВАКСа), которые при этом могут атаковать противника не включая РЛС.

Максимальная скорость (+ возможность продолжительного полета на ней) и потолок у МиГа выше, зато проигрывает в маневренности.
Но целей для него уже вроде бы нет. История с АДА закончилась, высотный и скоростной SR-71 все-таки сняли с вооружения.

4. Минусы

Из минусов... помимо того, что самолет жрет топлива больше "коллег"...
Он не может, к примеру, полноценно реализовать Р-73, создававшуюся под ОЛС Су-27 и МиГ-29 и нашлемную систему целеуказания.
Его теплопеленгатор серьезно уступает ОЛС, а о добавлении "нашлемки" штурману-оператору тридцатьпервого не слыхал.
Плюс у меня еще есть некоторые вопросы к программе модернизации "БМ", по составу вооружения и БРЭО.
ИМХО, можно было сделать гораздо лучше. Но, видимо, сэкономили.

На подфюзеляжные узлы подвески кроме Р-33, Р-33С не повешать. Чтобы поменять АКУ-410, утопленные в фюзеляж (на которые, собственно, цепляются Р-33) - нужно курочить корпус МиГа. Со всеми вытекающими. Итого - для прочих современных ракет средней/ближней дальности остаются только 4 подкрыльевых точки подвески - (на схеме - 1,2,7,8).
Не понял я так же - почему ВВС отказались от сверхдальнобойной ракеты "воздух - воздух" КС-172 от ОКБ "Новатор" (дальность пуска - 400 км, у последней версии Р-33, к примеру, - 160 км). Чисто теоретически ей можно было бы безнаказанно "карать" вражеские АВАКСы, "неожиданно" выскакивая из-за радиогоризонта.
Почему не заменили древнюю уже СПО "Береза" хотя бы на "Пастель". Тоже уже старье, но все-таки, на Су-27СМ хотя бы это ставили.

Резюме.

Если интересно мое мнение...
Я считаю, что МиГ-31 нужен, даже хотя бы в таком сыроватом виде.
Во-первых, Су-35 конечно хорошо, но с учетом темпов его производства на КнААПО даже полки имеющие Су-27 (молчу уже про все) на Су-35 перевооружат нескоро... А сейчас каждая машина на счету. Время - сами понимаете какое.
Во-вторых, на мой взгляд, если не жалеть денег, то из тридцатьпервого можно сделать конфету модернизационный потенциал самоета еще очень велик.
На вскидку, как минимум - новые системы РЭБ и СПО; моденизировать/заменить теплопеленгатор на аналог ОЛС-50, разработанной для ПАК ФА; добавить в нос по бокам РЛС бокового обзора с АФАР, превращая самолет действительно в мини-ДРЛО; добавить в состав вооружения ракету КС-172 (ее аналог) и противоспутниковые ракеты.

Еще, коли мечтать не вредно, по такому же сценарию - модернизировать бы оставшиеся "на хранении" МиГ-25. Правда там еще с двигателем придется повозиться.

Но вряд ли этому всему суждено сбыться, ибо...
Военные уже завили, что на смену МиГу-31 придет ПАК ДП - "Перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата", к разработке которого уже приступают...

В предыдущих "сериях":

Часть 1. - Истребитель-перехватчик МиГ-31.
http://judgesuhov.livejournal.com/86823.html

Часть 2. - Модификации.
http://judgesuhov.livejournal.com/88374.html

Часть 3. - Варианты подвески вооружения.
http://judgesuhov.livejournal.com/89836.html