Китайский автотранспорт на заре китайского автопрома (1956-1966)
А ведь китайский автопром был заложен в 1950-е годы Советским Союзом. Построили братьям-китайцам целые заводы "под ключ", на которых в 1956 г. начали выпускать по лицензии наши грузовики ГАЗ-51 и ЗИС-151. Уже готовились поставить на конвейер китайский вариант "Волги", но помешал "Большой скачок" и последующий разрыв с СССР.
Давайте посмотрим, что производили китайцы и на чём ездили более полувека назад.
Автобусы на лёгком газе движутся по главному проспекту Пекина, 1961-62 гг.:
Газогенераторный автобус в Китае, 1958:
Заправка газогенераторного грузовика в Китае, 1950-е:
Советские "Победы", автобус "ГАЗ-651" и некоторые другие образцы советской автотехники у старого ж.д. вокзала в Пекине около 1958 года:
В преддверии очередной годовщины провозглашения КНР первый автомобильный завод выпустил первую партию из 38 грузовиков Jiefang (советский ЗИС-151), которые были представлены в Пекине 21 августа 1956 года:
Председатель Мао осматривает первый экземпляр первого китайского автомобиля "Дунфэн" ("Восточный ветер"), 21 мая 1958 года:
12 мая 1958 г.: Первый автомобильный завод успешно произвел экспериментальный экземпляр автомобиля «Дунфэн» («Восточный ветер»), завершив историю отсутствия в Китае отечественных легковых автомобилей. Автомобиль сразу же привлек всеобщее внимание в Китае и за рубежом. По поручению правительства в 1958 г. всего за четыре месяца автозавод разработал первый в Китае лимузин "Хунци" («Красное знамя») модели 72, исполненный в восточном стиле. А уже в августе того же года был выпущен и доставлен в правительственную резиденцию Чжун Нань Хай первый в Китае автомобиль для военных парадов.
"Der Grossen Sprung" - первый китайский правительственный автомобиль на Брюссельской выставке 1958 года: