Россия первой успешно испытала детонационный жидкостный ракетный двигатель

Исследовательские работы проводились учеными совместно с коллегами из Новосибирского института гидродинамики им. М.А.Лаврентьева Сибирского отделения РАН и Московского авиационного института.
Россия является безусловным мировым лидером в разработке и производстве ракетных двигателей. Но на текущий момент классические жидкостные ракетные двигатели вплотную подошли к своему теоретическому пределу по удельным параметрам.
Идея использовать детонационный режим горения, как наиболее термодинамически выгодный способ сжигания топлива, впервые был предложен советскими учеными еще в середине прошлого века. Однако, практически реализовать этот режим удалось только сейчас.
Как рассказали специалисты предприятия, занятые на исследовательских работах по проекту, в настоящее время работы перешли из стадии расчётных исследований и моделирования в стадию огневых испытаний. По результатам проведенной расчетно-теоретической работы созданы три наиболее перспективных варианта компоновочных схем демонстраторов новейших двигателей, теоретически способных существенно превзойти существующие мировые разработки по удельным характеристикам.
Кроме того, кооперации институтов удалось добиться работоспособности демонстраторов в течение нескольких пусков в условиях экстремальных детонационных нагрузок и сверхвысоких температур. Это стало возможным за счет специально разработанных Центром им. М.В.Келдыша для нужд проекта теплозащитных покрытий уникального состава.

Частное мнение

Честно говоря меня эта новость несколько озадачила. Вернее ее заголовки. Дело в том, что PDE (Pulse detonation engine) - пульсирующий детонационный двигатель и RDE (Rotating Detonation Engine) - ротационный (спиновой) детонационный двигатель, хотя серийно еще и не производятся, но с 2008 года ставятся на кой какую авиатехнику, например на Rutan Long-EZ "Borealis" (правда не в России). А экспериментальные образцы "летали" еще в середине 90-х. В том числе и по субкосмическим траекториям (собственно их для этого и предполагается использовать).
Что характерно, все они имеют "экологически чистую" топливную пару - кислород+керосин :-).