Россия первой успешно испытала детонационный жидкостный ракетный двигатель

Исследовательские работы проводились учеными совместно с коллегами из Новосибирского института гидродинамики им. М.А.Лаврентьева Сибирского отделения РАН и Московского авиационного института.
Россия является безусловным мировым лидером в разработке и производстве ракетных двигателей. Но на текущий момент классические жидкостные ракетные двигатели вплотную подошли к своему теоретическому пределу по удельным параметрам.
Идея использовать детонационный режим горения, как наиболее термодинамически выгодный способ сжигания топлива, впервые был предложен советскими учеными еще в середине прошлого века. Однако, практически реализовать этот режим удалось только сейчас.
Как рассказали специалисты предприятия, занятые на исследовательских работах по проекту, в настоящее время работы перешли из стадии расчётных исследований и моделирования в стадию огневых испытаний. По результатам проведенной расчетно-теоретической работы созданы три наиболее перспективных варианта компоновочных схем демонстраторов новейших двигателей, теоретически способных существенно превзойти существующие мировые разработки по удельным характеристикам.
Кроме того, кооперации институтов удалось добиться работоспособности демонстраторов в течение нескольких пусков в условиях экстремальных детонационных нагрузок и сверхвысоких температур. Это стало возможным за счет специально разработанных Центром им. М.В.Келдыша для нужд проекта теплозащитных покрытий уникального состава.

Честно говоря меня эта новость несколько озадачила. Вернее ее заголовки. Дело в том, что PDE (Pulse detonation engine) - пульсирующий детонационный двигатель и RDE (Rotating Detonation Engine) - ротационный (спиновой) детонационный двигатель, хотя серийно еще и не производятся, но с 2008 года ставятся на кой какую авиатехнику, например на Rutan Long-EZ "Borealis" (правда не в России). А экспериментальные образцы "летали" еще в середине 90-х. В том числе и по субкосмическим траекториям (собственно их для этого и предполагается использовать).
Что характерно, все они имеют "экологически чистую" топливную пару - кислород+керосин :-).