20 фото реального рождения Кракена (22 фото)

Эпоха паровой энергетики принесла с собой не только передвижение по железнодорожным путям, но и значительные разрушения, в случаях несоблюдения техники безопасности, а также от недостаточности знаний по термодинамике

Самый первый официально зарегистрированный взрыв котла произошел в 1813 году, когда конструктор превысил скорость за счет дополнительного давления пара. В результате взрыва погибли 15 человек

Взрывы характерны для паровозов, у которых имелись высокофорсированные котлы облегченной конструкции и , помимо этого, еще и испытывали ударные нагрузки при движении по рельсам. Ко всему прочему жаротрубный парвозный котел, в котором давление пара действовало на внешнюю поверхность труб теплообменника, значительно снижало их прочность.

Взрывы случались, в большинстве случаев, из-за человеческого фактора. Дело в том, что машинист обязан был следить за уровнем воды в котле и при помощи особых водомерных стекол не допускать повышения или понижения уровня воды.

В зависимости от режима движения паровоза нужно было добавлять, либо уменьшать количество пара. И если инжекторы открыть до отказа, то хлынувшая вода встретится с раскаленными стенками и трубами котла.

При разрушении парового котла, кипящая вода моментально превращается в пар и расширяется в 1600 раз

В пучках труб, находившихся в "рубашке" с водой, циркулировали топочные газы. Они нагревали эту самую воду в "рубашке", превращая ее в пар

Пар поступал в паросборник, а топочные газы выводились в атмосферу, но если упустить уровень воды в "рубашке", то трубы раскалялись, а при доливе воды разрывали "рубашку".

Вот так все выглядело внутри - трубы с газом и "рубашка" с водой