Взмывая в вышине ли: ТОП-12 заброшенных канатных дорог (27 фото)
Как и положено, канатки располагаются в горах. И в горных регионах, например в Грузии, Армении их более всего как действующих, так и заброшенных
Канатная дорога в Алаверди (Армения)
Главная транспортная артерия города, канатная дорога соединила две части Алаверди была построена 16 июня 1977 года. Канатной дорогой ежедневно пользовалось около 900 человек.
С сокращением населения города это число составило уже 450 человек. Снижению числа пассажиров способствовало также увеличение числа маршрутных такси и автомобилей. Несмотря на это, канатная дорога продолжала работать, сохраняя важное значение для промышленного города.
Канатная дорога «Мерквиладзе – ЦДФ — Тхелидзе» (Грузия)
Маятниковая двухвагонная двухпутевая безопорная канатная дорога была построена в 1975 году. Она состояла из трех станций и имела два направления: «Мерквиладзе — Центральная дробительная фабрика» и «Мерквиладзе — Иашвили».
Разность высот между нижней и верхней станциями составляет 145 метров. Канатную дорогу остановили в 1999 году из соображений безопасности.
На сегодняшний день (апрель 2020) она полностью разграблена и находится в аварийном состоянии. Сохранились троса, мост, противовесы и гондола в направлении Мерквиладзе — Иашвили.
Канатная дорога «Сачхере-Модинахе» (Грузия)
Канатная дорога маятникового типа «Сачхере-Модинахе» была построена в 1989 году.
Длина пути составляет 1 километр. Разница между нижней и верхней станциями составляет 270 метров. По маршруту следовал вагон на 12 человек, который был изготовлен в Тбилисском авиационном заводе. Скорость вагона составляла 5 м/с. Время в пути занимало 3,5 минуты. Троса поддерживались двумя опорами.
Канатная дорога была закрыта в 2002 году из-за нехватки средств и аварийности. В 2009 году верхняя станция, канаты и вагоны были разобраны
Канатная дорога «Мгвимеви - Чикаура - Сапари» (Грузия)
Канатная дорога «Мгвимеви - Чикаура - Сапари» была построена в 1969 году. Она состояла из трех станций. Мгвимеви и Сапари расположены в верхней части города, а Чикаура — в нижней части рядом с главной дорогой.
Канатная дорога работала 24 часа в сутки в 3 смены и двигалась со скоростью 2,4 м/с. Могла обслуживать до 500 человек в час. Длина 500 м (250 м в каждом направлении). Разница между нижней и верхней станцией составляет 150 м. Время в пути в одном направлении составляет около 2,5 мин. По канатам двигались два вагона на шесть человек. Диаметр несущего троса составляет 30,5 мм, а диаметр ведущего и хвостового тросов — 11,5 мм.
На данный момент (февраль 2020) канатная дорога остановлена на неопределенный срок
г. Пенза
Горожане уже и не помнят, когда закрылась "канатка". О ее существовании знает каждый, кто постарше - помнит, как она работала, но и все на этом. Виной всему - нехватка денег. С деньгами у наших чиновников всегда проблемы: на вторую виллу и третий Лексус не хватает. И, если для восстановления пензенского уникального планетария требуется 85 миллионов рублей, на "канатку", чтобы привести ее в рабочее состояние - как минимум в 85 раз меньше.
Ереванская канатная дорога
Городская канатная дорога действовала с 1967 года. Закрыта после произошедшей в 2004 году аварии, — в результате обрыва троса с высоты около 12 метров рухнул один из вагонов, второй аварийно затормозил. Три человека погибли (двое на месте и один скончался в больнице) и почти 10 получили травмы различной тяжести.
По состоянию на январь 2019 года канатная дорога полностью заброшена, не охраняется.
Станция канатной дороги «Самгори — Вазисубани»
Канатная дорога Самгори — Вазисубани была открыта в июне 1986 года. Она соединяет станцию метро «Самгори» и поселок Вазисубани. Её длина составляла 820 метров. Вагоны были рассчитаны на 25 человек и двигались со скоростью 5 м/с. От одной станции до другой путешествие длилось 5 минут. Закрыта с 2002 года...
Канатная дорога «Линия-25»
Первая советская пассажирская канатная дорога заработала в 1954 году в городе Чиатура. Длина пути составляет 540 метров. Разность высот 158 метров. Вагоны двигаются с интервалом в 10 минут. Время передвижения составляет 7 минут. В вагон допускается до 7 человек.
Весной 2019 года её, как и все остальные канатки, остановили из-за изношенности. Запустят ли её снова — никто не знает.
Канатная дорога «Итхвиси — Дарквети»
Одновагонная безопорная канатная дорога была построена в 1949 году. Она доставляла пассажиров с района Дарквети в район Итхвиси. Работала канатка с 7 утра до часа ночи в 2 смены.
Скорость движения вагонов составляла 3 м/с, а проходная способность была до 140 человек в час. Время движения с одной станции до другой составляла 1,8 минуты.
Длина всего пути 420 метров. Разность высот между нижней и верхней станцией составляет 5 метров.
Канатная дорога остановлена на неопределенный срок
Заброшенная канатная дорога. Ворохта, Украина
Канатная дорога в пгт.Ворохта. Дорога начинается в Ворохте и заканчивается в с.Яблуница. С канатной дороги можно было видеть наивысшие горы Украины - Говерлу, Петрос, Хомяк, Поп-Иван. Особенностью являлось то, что человек сидит в обычном кресле. В 20109 году власти вроде бы начали восстановление дороги, по меньшей мере материл завезли...
Канатная дорога с правого берега Днепра на пляж Монастырского острова
Она не работает уже почти 15 лет. В 2016 году горожане создали петицию местной власти с просьбой отремонтировать канатку. Петиция была рассмотрена горсоветом, неоднократно велись разговоры о восстановлении канатной дороги в Днепре. Но дело и поныне не сдвинулось с места.
Конструкции постепенно прогнивают, ветшают и становятся жертвами вандалов.
Заброшенная канатная дорога Окутама, Япония
Канатная дорога Окутама, по-видимому, была заброшена в течение десятилетий. Построенная в 1961 году и имевшая срок службы всего несколько лет, канатная дорога просто переправляла людей через близлежащее озера. Не работает около 10 лет ввиду отсутствия посетителей