И швец, и жнец... Линкор-авианосец «Исе» (9 фото)

Состав «8-4»

Линейные крейсеры типа Kongō, первый из которых был построен в Великобритании, стали весьма удачными. На базе этих кораблей японцы спроектировали линкоры типа Fusō с шестью двухорудийными башнями главного калибра. Эти корабли превосходили американские аналоги в скорости, бронировании и огневой мощи.

Однако по причине отсутствия финансирования строительство остальных линкоров типа Fusō было заморожено. За два года «паузы» японцы усовершенствовали первоначальный проект. В итоге финальный проект имел множество отличий от первоначального. Построенные по новым чертежам корабли было решено отнести к новому типу — будущему «Исе».

Принятая в 1907 году программа «8-8» предусматривала постройку 8 линкоров и 8 линейных крейсеров. Однако бюджет данной программы превосходил весь государственный бюджет Японии. По этой причине японцы решили утвердить программу «8-4», но из-за начала войны в Европе и она была отменена.

Несовершенный идеал

Так или иначе, строительство двух новых кораблей типа «Исе» началось в мае 1915 года, на воду корабли спустили в конце 1916 — начале 1917 гг. Обзор тактико-технических характеристик линкора «Исе» сделать несколько затруднительно, так как корабль практически непрерывно модернизировался.

К 1917 году линкор «Исе» имел длину 216 метров и полное водоизмещение 40 000 тонн. Сама броня представляла собой цементированную английскую броню, которая была усовершенствованным вариантом крупповской.

Главный бронепояс, простирающийся до крайних орудий ГК, имел максимальную толщину 305 мм, минимальную — 102 мм. Бронирование оконечностей снижалось до 76 мм. Верхняя часть борта была защищена 203-мм поясом. Общая толщина горизонтальной защиты над машинным отделением превосходила 100 мм. В последующих модернизациях бронирование лишь усиливалось.

Энергетическая установка «Исе» имела суммарную мощность 56 000 лошадиных сил. На испытаниях корабль сумел развить скорость 23,6 узла. Запасы угля и мазута обеспечивали запас хода почти 18 000 километров на скорости 14 узлов. Позже были установлены нефтяные котлы, мощность которых составляла 80 000 л.с.

Главный калибр состоял из шести двухорудийных башен калибром 356 мм. Эти пушки ничем не отличались от орудий предшественников — линкоров типа Kongō и Fusō. Перезарядка орудий занимала 30-40 секунд. Максимальная дальность стрельбы в процессе модернизации была увеличена и в конечном итоге составляла 35,5 км. Обновлённые бронебойные снаряды, появившиеся в 1933 году, имели вес 670 кг и начальную скорость 770 м/с. Фугасы весили 625 кг, из которых 30 кг занимала взрывчатка.

Вся вспомогательная артиллерия состояла из двадцати 140-мм орудий и находилась в передней части корпуса. ПВО обеспечивали четыре 76-мм зенитных орудия, установленных в 1921 году. В последующих модернизациях средства противовоздушной обороны подвергались изменениям. Так, на корабль установили ракетные установки, которые, однако, оказались бесполезны.

На кораблях также имелись подводные торпедные аппараты калибром 533 мм, три ТА на каждый борт.

Отголоски «Мидуэя»

Линкор «Исе» и его систершип «Хюга» вступили в строй в декабре 1917 года и в апреле 1918 года соответственно, однако принять участие в баталиях Первой мировой им не довелось. До Второй мировой войны корабли занимались многочисленными совместными патрулированиями берегов Китая. В декабре 1941 года «Исе» и «Хюга» были задействованы для прикрытия авианосного соединения, которое совершило атаку на американскую военно-морскую базу в Пёрл-Харборе, после чего Соединённые Штаты объявили войну Японской империи.

В конце мая 1942 года старые японские линкоры в составе Алеутского соединения поддержки отбыли для обеспечения прикрытия основных сил адмирала Ямамото, которым предстояло уничтожить американский флот у атолла Мидуэй. Итоги этого сражения стали для японского флота катастрофическими. Для возмещения потерь четырёх тяжёлых авианосцев японцы утвердили план, по которому предполагалось строительство новых авианосцев и реконструкция кораблей других классов в авианесущие корабли.

Работы по переоборудованию линкоров «Исе» и «Хюга» в авианесущие линкоры начались в феврале 1943 года. В ходе перестройки были демонтированы две кормовые башни, вместо которых была установлена 70-ти метровая взлётная палуба и ангар. Кормовая часть была удлинена. Четвёртая и третья башни ГК могли стрелять лишь по бортам, так как сзади углы обстрела полностью закрывала полётная палуба.

Авиагруппа «Исе» состояла из дюжины трёхместных пикировщиков Yokosuka D4Y Suisei, которые несли полутонные бомбы, и из десятка гидросамолётов-разведчиков Aichi E16A. Группа бомбардировщиков считалась «одноразовой» — длина палубы была недостаточной для взлёта и посадки, запуск авиагруппы осуществлялся только с катапульты. Дальнейшая посадка пикировщиков предполагалась на авианосцы и аэродромы. Гидросамолёты поднимались на борт с помощью крана.

Авианесущие корабли без авиации

После поражения при атолле Мидуэй вся палубная авиация Императорского флота находилась, мягко говоря, не в лучшем состоянии. Недостаток самолётов и отсутствие опытных пилотов вынуждали японцев максимально бережно использовать имеющиеся силы. Поэтому было решено оставить самолёты авианесущих линкоров на суше для противодействия вражеским авианосцам. Так, «Исе» и «Хюга» полностью лишились авиагрупп.

Во время сражения у мыса Энганьо в октябре 1944 года американцы совершили пять массированных авиаударов по соединению адмирала Одзавы, который и рассчитывал отвлечь на себя авианосцы противника. В ходе воздушных атак «Исе» получил незначительные повреждения, так как всё внимание американцев было сосредоточено на японских авианосцах. Авианосцы Zuikaku и Zuihō, получив множество бомбовых и торпедных попаданий, погибли. Тем не менее адмирал Одзава выполнил поставленную задачу.

Под градом бомб

Спустя месяц после сражения у мыса Энганьо с авианесущих линкоров были демонтированы катапульты. Принять участие в битвах в качестве авианосцев гибридам так и не удастся.

Прибыв на остров Лингга индонезийского архипелага, японский флот подвергся авианалёту американской авиации. В результате атаки японцы лишились пары танкеров и других структур снабжения. На линкоры «Исе» и «Хюга» погрузили тонны бензина и других материалов. Также они приняли на борт более тысячи рабочих.

Союзники, перехватив радиосообщение, задействовали больше десятка субмарин для уничтожения соединения. Однако из-за малых сроков подготовки операции большинство подлодок не были готовы к боевым действиям. После нескольких безуспешных атак, японская эскадра в целости и сохранности прибыла в военно-морскую базу в Куре. Линкоры-гибриды были переведены в резерв.

В марте 1945 года союзники спланировали массированный авиаудар по Куре. В результате атаки бомбардировщиков 58-й ударной авианосной группы «Исе» получил два бомбовых попадания. В июле Куре вновь подвергся авианалёту. Линкор получил серьёзные повреждения: был разрушен ангар, повреждены надстройки, вышла из строя башня ГК. Разрывы и прямые попадания бомб вызвали многочисленные деформации корпуса.

В ходе повторной воздушной атаки линкор получил больше десятка попаданий полутонных бомб, которые стали для него смертельными. «Исе» набрал воду, получил крен в 15 градусов и затонул на мелководье. Спасательные операции не принесли результата. А несколькими днями ранее затонул и систершип, «Хюга».

20 ноября 1945 года авианесущие линкоры «Исе» и «Хюга» были вычеркнуты из состава Императорского флота. В последующие годы большая часть корпусов была поднята и разобрана на металл. Таким образом, два авианесущих линкора так и не сумели проявить себя в качестве авианосцев, а их эффективность в качестве линкоров была сомнительна. Тем не менее они вошли в историю как единственные полноценные линкоры-гибриды, способные нести боеспособную авиагруппу.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией WoWS.