Тест -драйв нового «Рэндж Ровера» SVR (14 фото + 1 видео)
Модель только появилась на российском рынке. Думал, что у меня будет первая машина в России.
Наслаждался неспешным катанием по городу, пугал прохожих рыком выхлопной системы, ловил восторженные взгляды владельцев всех «заряженных» машин.
Как вдруг увидел возле нашего офиса второй автомобиль! Такой же SVR только белый!
Сразу побежал за свой машиной, поставил их рядом и стал фотографировать.
На двоих 1 100 л.с. (550 на машину).
Стоимость двух машин превышает 17 000 000 рублей.
Разгон до 100 км/ч за 4,7 сек
01. Всё же синяя машина выглядит агрессивней и интересней. Если бы брал, брал бы точно в таком цвете.
02. В чём же отличие этой версии от обычного Спорта, который я тестировал зимой?
Мотор и коробка
Двигатель
бензиновый (4999 см³)
Мощность
550 л.с.
Коробка передач
автоматическая (8 ступеней)
Привод
полный
Разгон до сотни
4,7 секунды
Максимальная скорость
260 км/ч
Расход топлива (л/100 км)
огроменный! 25+
Кузов
Дорожный просвет
220 мм
Габариты (длина × ширина × высота)
4999 × 1983 × 1835
Объём багажника
784 л
Объём топливного бака
105 л — маловат для такого расхода
Масса автомобиля
2335 кг — большая для этой машины
Если сравнивать эту машину с обычным Спортом, начинаешь понимать, что SVR — больше понты. Звук еще громче, другие сиденья,
агрессивный обвес. Но в целом это так же машина, только разгон быстрее. Но что стало хуже, так это целостность машины, видимо при конструировании не были заложены такие перегрузки. Разгон, торможение. Она слишком тяжёлая, слишком прожорливая, слишком жёсткая для «Рэндж Ровера».
Обычный Спорт с двигателем 340 л.с. был идеальным сочетанием комфорта и скорости. Эта же машина больше понты. Идеально для Москвы!
03. Оптика та же.
04. Диски достаточно интересные.
05. Что действительно изменилось, так это выхлопная система. Она заменила «куцые» трубы обычной версии.
06. А какой звук!
07. Заглянем в салон. Здесь ничего не изменилось. Единственное заметное изменение это «ковши» в салоне. Спортивные и очень плотные.
08. Удивительно смотрится функции для бездорожья. На такой машине в поля не поехал бы. Уж очень жалко диски и подвеску.
09. Всё остальное на своём месте. Только руль для такой машины тонкий и не очень удобно для агрессивного вождения. Не за что зацепиться. Не понимаю почему не взяли что-то от нового Ягуара Ф-тайп с таким же двигателем.
10. Приборы на дисплее. Уже к ним привык. Понимаю, что этого не избежать на других машинах. Поэтому уже можно привыкать.
11. Звук «Меридиан» лучший у марки.
11. Мультимедиа ждёт своей замены. Уже начиная с Ягуара ХЕ будет новая, современная система. Ждём.
12. Багажник традиционно вместительный. Но из-за отсутствия крепежей, всё содержимое летает по багажнику.
13. В целом, думаю, машину будет ждать успех на российском рынке.