Автомобильный завод MG Rover через десять лет после закрытия (15 фото)
На фотографиях видно, как заброшенно и пустынно сегодня на участке, где некогда собирались столь популярные автомобили Rover 75. Некоторые из них до сих пор стоят брошенными на конвейере – им уже никогда не суждено быть законченными.
Производство на заводе Лонгбридж в Бирмингеме был массово прекращено после того, как компания MG Rover рухнула в 2005 году — это означает, что фабрика не использовалась в течение последнего десятилетия.
Фотографии показывают резкий контраст с шумными буднями завода в 1980-е годы, когда на заводе работало 25 000 человек.
Эти жуткие фотографии показывают как пустынно сегодня на заводе MG Rover в Лонгбридже в Бирмингеме. Недостроенные автомобили Ровер 75 были оставлены ржаветь на производственной линии на заводе. Эта светло-голубая модель была близка к завершению, но она была оставлена без колес и окон и ей никогда не суждено быть законченной. Она по-прежнему стоит на конвейере 11 лет.
Владельцы компании «MG Rover» подтвердили, что на заводе Уэст-Мидлендс полностью прекратили сборку автомобилей после почти столетия производства.
Этот цех использовался для окраски кузовол сборочной линии модели Ровер 75.
Пожелтевшие от времени документы разбросанны в пустом офисе на заброшенном заводе в Уэст-Мидлендс. Один из этих документов показывает является обучающей брошюрой, использовавшейся учебным отделом компании MG Rover.
Главный вход в завод компания MG Rover в Лонгбридже. Производство на заводе Лонгбридж в Бирмингеме был массово сокращены после того, как компания MG Rover рухнула в 2005 году.
Этот белый автомобиль еще стоит на конвейере 11 лет после того, как компания MG Rover прекратила свое существование. Печальные образы внутри фабрики, которая открылась в 1905 году.
Автомобиль Ровер ТФ стоит еще на конвейере. Он был оставлен ржаветь рядом с десятками других недособранных машин. Начиная с 2007 года, всего три модели автомобиля MG Rover были созданы и построены в Великобритании.
Дождь и лужи на полу фабрики раскрывают огромные размеры завода Лонгбридж в Бирмингеме.
Запчасти к автомобилям в коробках в огромной комнате для хранения на заводе. Сейчас в Лонгбридже насчитывается всего около 300 работников.
Кузов автомобиля Ровер 75, брошенный на производственной линии.
Весь в пыли. Этим дверным ручкам никогда не суждено быть прикрепленными к машинам.
Очень пыльный передний бампер автомобиля.
Автомобили Ровер ТФ на производственной линии. Производство на заводе Лонгбридж в Бирмингеме был массово сокращено после того, как компания MG Rover рухнула в 2005 году.
Современный вид представляет собой резкий контраст с шумными картинами фабрики в 80-х годах.
Этот черно-белый снимок показывает рабочих на производственной линии в 1979 году. В 1980-е годы на заводе работало 25 000 человек. Он был открыт в 1905 году инженером Хербертом Остином и первые автомобили Остин, стоимостью 650 фунтов стерлингов, были выпущены в 1906 году.
Сотрудников компании MG Rover можно увидеть на разделочном центре автомобилей в Лонгбридже в 1999 году.
Немецкий концерн БМВ купил Ровер в 1994 году, поэтому завод перешел в руки БМВ. Затем завод был продан консорциуму Феникс в 2000 году. Консорциум Феникс в 2005 году перенес производство автомобилей в Китай и попросил 6000 работников завода разойтись по домам.