Сложно ли ездить на КАМАЗе (7 фото)

Многих обывателей, никогда не сидевших за рулем грузовика, гложет любопытство - насколько ездить на КАМАЗе сложнее, чем на легковом автомобиле. Казалось бы, такая огромная махина - наверняка не каждый сможет с ней совладать. За последние пару лет мне удалось протестировать несколько моделей КАМАЗов.

Так, летом прошлого года я участвовал в тест-драйве бортового КАМАЗ-65207 в Казани.

Летом нынешнего года я смог пройти тест-драйвы на самосвале КАМАЗ-6520 люкс, который еще даже не поступил в продажу, а также на редкой газодизельной версии магистрального тягача КАМАЗ-5490.

Так вот, как мне кажется, управлять современным КАМАЗом ненамного сложнее чем легковой машиной. Пожалуй, самая главная загадка для неискушенного водителя - это переключение передач. На большинстве новых КАМАЗов стоит коробка передач ZF, которая оснащена 16-ступенчатой коробкой передач фирмы ZF. Шестнадцать передач... Шестнадцать, Карл!

Однако, если разобраться со схемами переключения, в остальном сложности не возникает. Усилие на руле, педалях, рычаге КПП - все это не сравнится со старыми грузовиками. Управлять КАМАЗом при желании сможет даже девушка (при мне представительницы прекрасного пола ловко управлялись с многотонным самосвалом). Сейчас завод начал ставить автоматизированные коробки передач. С ними КАМАЗ - и вовсе просто большая игрушка.

Стоит отметить, что КАМАЗы оснащаются мощными дизельными моторами, поэтому чтобы заглохнуть на нем - нужно постараться даже вчерашнему выпускнику автошколы.

Разумеется, нужно учитывать габариты и вес машины. Но стереотип, что ездить на КАМАЗе тяжело, и обычный водитель с этим не справится - просто миф.