Высокое искусство - Концепт Lamborghini Countach LP500 (20 фото)
Тогда мало кто мог представить, что уже через несколько лет этот космолет поставят на конвейер практически в неизменном виде.
Стенд Bertone на Женевском автосалоне 1971
На пьемонтском диалекте Countach означает восклицание, выражающее наивысшую степень восторженного удивления. Именно такие чувства у посетителей выставки вызывало созерцание футуристического прототипа. Эффектности добавляли авангардные двери "гильотинные" типа, которые позже станут визитной карточкой Lamborghini. Countach стал первым автомобилем фирмы (если не считать самые ранние модели 350 и 400GT), название которого не имело ничего общего ни с быками, ни с корридой.
Двери гильотинного типа, которые позже начали называть ламбо-двери
Высокое искусство
Многие критики сходятся во мнении, что именно Countach является самой значимой и эпохальной работой знаменитого дизайнера Марчелло Гандини, который до этого уже отличился невероятно красивыми Miura и Espada.
Этому дизайну 46 лет!
Изгиб задней арки — фирменный штрих Марчелло Гандини, который он использовал на многих своих работах вплоть до 90-х годов
Примечательно, что опытный образец LP500 был закончен буквально в первый день работы Женевского автошоу 1971. Машину оперативно перевезли через Альпы на грузовике и уже через сутки клиновидный концепт-кар появился в центре экспозиции Bertone.
Низкопрофильные шины? Нет, не слышал)))
Countach, словно магнит, притягивал публику, никого не оставляя равнодушным. Такая бурная реакция быстро убедила руководство Lamborghini в правильности выбора внешности для наследника Miura.
Буквенно-цифровая аббревиатура LP500 обозначала Longitudinale Posteriore 5 litri: продольный, расположенный сзади мотор, рабочим объемом 5,0 литров, который планировали использовать на серийной модели.
Прототип щеголял модной цифровой панелью приборов, но в процессе тестов ее заменили традиционным аналоговым решением со спидометром и тахометром
Countach LP500 создавался как чисто дизайнерский проект, образец высокого автомобильного искусства, практически без оглядки на инженерную и техническую составляющую.
Уже на этапе адаптации прототипа к массовому выпуску выяснилось, что компактные воздухозаборники за боковыми стеклами не способные обеспечить должного охлаждения 12-цилиндрового мотора. Именно поэтому, на серийном Countach появились не особо эстетичные короба-заборники воздуха и характерные NACA-вырезы на боковинах, но даже с ними двигатель нередко перегревался.
Кроме того, первые серийные Countach LP400 комплектовались мотором V12 рабочим объемом 3,9 литра и и мощностью 375 л.с.
К сожалению, концептуальный Countach LP500 не сохранился до наших дней: машину разбили во время краш-теста для получения Европейского сертификата безопасности (MIRA) и утилизировали. Так что теперь можно наслаждаться только винтажными фотографиями этого великолепного образца промышленного дизайна.