Всё свое ношу с собой (4 фото)

Система "Периметр" это оборудование для самоокапывания. Оборудование состояло из подвижного ножа с гидроприводом, смонтированного на заднем борту автомобиля. Возможности оборудования позволяли отрыт капонир для укрытия автомобиля за 3 часа. В серийное производство машины, оборудованные "Периметром", не запускали

Как и его более легкие аналоги на базе серийных грузовиков, этот вариант также снабжался подвижным задним ножом с гидроприводом, срезавшим верхнюю часть грунта на глубину до 10 см. Далее он откидывался на прицепной резиновый фартук, на котором грузовик транспортировал грунт объемом до трех кубометров в другое место, сбрасывал его и возвращался обратно. За несколько часов машина могла вырыть себе укрытие шириной и глубиной более 3 м.

В ходе пробного рытья безбрустверных укрытий возникли вопросы к правильности выбора размеров ножа. Дело в том, что работа в один проход стандартным ножом без боковых уширителей оказалась бессмысленной: уже при достижении глубины укрытия отметки 1,8-2 м автомобиль начинал задевать стенки котлована кабиной. При установке на нож уширителей котлован требуемой 2,5-метровой глубины удавалось отрыть в среднем за 2 часа 40 минут, а объем вывезенного грунта составлял 180 кубометров. Получившегося коридора шириной 3,6 м было вполне достаточно для беспрепятственного заезда, вот только экипаж при этом не имел возможности покинуть автомобиль, поскольку стенки котлована не позволяли открыть двери кабин. Отрывка 4,5-метрового коридора (на ширину полутора стандартных ножей), позволяющего вылезти из кабины, увеличивало время работы на 40 минут. Однако при достижении глубины 2-2,2 м фиксировалась сильная загазованность котлована, а средняя часть дна укрытия начинала заметно проседать, что приводило к возникновению опасности сваливания автомобиля на бок и посадке рамой на грунт. Котлован с ровным дном удавалось получить практически за то же время при рытье на ширину двух ножей (объем «перелопаченного» грунта при этом достигал 330-340 кубов). Однако столь широкое укрытие уже не обеспечивало автомобилю должной степени защиты, т.е. терялся сам смысл в обустройстве такого укрытия. Дело осложнялось тем, что отрывка котлованов на МАЗ-543П в темное время суток оказалась невозможной вовсе из-за плохой видимости водителем и его ассистентом места опускания ножа. Команды, подаваемые ассистентом, водитель не слышал из-за сильного шума двигателя, что приводило к большой погрешности опускания ножа относительно границы котлована. Требовалась организация внешнего освещения места рытья и изготовление выносного пульта управления скреперным оборудованием.