Как законодатели спасают дороги и что из этого выходит
Уже достаточно давно российские законодатели пытаются найти управу на недобросовестных грузоперевозчиков. Мотивируя это тем, что перегруженные грузовики разбивают дороги.
Бесспорно, такая причина есть, и машины, которые грузятся «под завязку» за считанные дни могут превратить нормальную дорогу в постапокалиптическое направление.
Борьба с подобными нарушителями ведется достаточно просто.
Введены предельно разрешенные вес автомобиля и нагрузки на ось. Установлены серьезнейшие штрафы: для юрлица- до полумиллиона рублей.
Но грузовиков в стране — сотни тысяч, каждый не остановишь и не взвесишь. Поэтому была введена Автоматическая Система Весогабаритного контроля (АСВГК). Принцип ее работы прост: в дорогу вмонтированы специальные весы, которые фиксируют общую массу автомобиля, а также нагрузку на ось, а камера фотографирует номер. Соответственно, нарушителям приходят «письма счастья» по аналогии с обычными штрафами для лдегковых автомобилей.
Но, как всегда, появились нюансы. И нюансы, которые, без преувеличения, влияют на судьбы людей.
Дело в том, что автоматическая система оказалась несовершенной. И регулярно дает сбои. А любая ошибка — автоматический.штраф на серьезную сумму.
Штраф для юридических лиц — от 100 тысяч рублей — при минимальном превышении нагрузки. И далее до полумиллиона в зависимости от степени перевеса.
Значительное число грузовиков, перевозящих грузы по стране,- дальнобойщики, работающие на собственной единственной машине и оформленные как ИП. Пару штрафов в несколько сот тысяч из-за ошибки системы — и можно продавать машину и лишаться средства для заработка.
Ключевой проблемой во всей этой истории является то, что штраф практически невозможно оспорить.
Во-первых, водитель не знает, что только что система обнаружила у его автомобиля перевес. И потом поздно что-то доказывать.
Во-вторых, суды обычно вполне логично говорят, что есть система, она сертифицирована, и оснований не доверять ее показаниям нет.
Таким образом, доказать собственную невиновность практически невозможно. И, к сожалению, цена подобной ошибки порой оказывается слишком велика для простого дальнобойщика.
Теперь дальнобойщики требуют после всех пунктов, где есть вмонтированные в дорогу весы и камера, устанавливать табло, которое указывает на перевес, если он зафиксирован, а организовать площадку с весами для возможности «контрольного взвешивания».,
Эти требования выдвигались дальнобойщиками и раньше, но принятый 29 марта 2018 года Приказ Минтранса №119 о порядке весового и габаритного контроля их не учел.
Теперь дальнобойщики начинают создавать соответствующие петиции на специализированных сайтах с надеждой, что это как-то им поможет.
Скорее всего, скоро мы увидим какие-нибудь политические партии, которые попытаются влиться в данную коньюнктурную тенденцию. Например, Яблоко, которое избрало человека из рядов дальнобойщиков лидером своего регионального отделения.