Гонщик, который никогда не увидит гонок: Nissan Leaf Nismo RC (17 фото + 2 видео)
Электромобили — это экологично, экономично и практично. А в случае с Nissan Leaf ещё и сверхпопулярно, поскольку на сегодняшний день именно этот хэтчбек является самым продаваемым электромобилем в мире.
Первое поколение Nissan Leaf выпускалось с 2010 по 2017 год и этот 120-сильный электромобиль можно встретить и на российских улицах — в нашей стране немало праворульных подержанных машин, которые являются самыми популярными электромобилями России.
Но назвать Leaf эмоциональной моделью было сложно при всём желании. Вот другие Nissan — например, Z-семейство или тот же GT-R — эмоциональные, но не электромобиль. И это справедливо, но только не для версии Nismo RC (Racing Competition).
В 2011 году на автосалоне в Нью-Йорке внезапно для всех Nissan представил Leaf Nismo RC, построенный в качестве гоночной машины. Электромобиль сохранил стандартный мотор, литий-ионный аккумулятор на 24 кВт/ч, только вот установлены они были в карбоновый монокок.
Использовав характерную для гоночных машин конструкцию, Nissan сделал Leaf Nismo RC на 40% легче обычного Leaf, так что даже стандартных агрегатов хватило для того, чтобы спортивный прототип стал быстрее.
Nissan Leaf Nismo RC разгонялся с места до 100 км/ч за 6,85 секунды, а максимальная скорость составляла 150 км/ч. Запаса энергии в батарее хватало примерно на 20 минут езды в гоночном режиме, что не так и мало.
Всего свет увидели 8 экземпляров заднеприводного электромобиля, который широко использовался Nissan в промо-мероприятиях по всему миру, демонстрируя потенциал электрических технологий и возможности японского автопроизводителя.
Leaf Nismo RC 2.0: ещё мощнее, быстрее и лучше
Но прогресс не стоит на месте и в 2017 году Nissan представил второе поколение хэтчбека Leaf. 150-сильный электромобиль с литий-ионным аккумулятором на 40 кВт/ч — почти вдвое более ёмким, чем у предшественника.
Прошёл год и в Nismo подготовили второе поколение Nissan Leaf Nismo RC, которое, несмотря на название, не имеет ничего общего с моделью первой генерации. Естественно, в первую очередь с точки зрения дизайна, но…
Да, в основе машины лежит тоже карбоновый монокок, что вполне предсказуемо, если учитывать, что электромобиль строили для гоночной трассы, однако в остальном Leaf Nismo RC-2018 отличается от Leaf Nismo RC-2011.
Во-первых, новинка стала полноприводной. Привод на все колёса позволил организовать перевод спорткара на двухмоторную схему, по одному электродвигателю на каждую ось. И это во-вторых.
В-третьих, что более чем предсказуемо, установка двух двигателей дала возможность легко увеличить энерговооружённость до более чем 320 л.с. С учётом массы на 300 кг меньше, чем у серийного Nissan Leaf, улучшилась и динамика: 0-100 км/ч за 3,4 секунды!
Тираж у нового гоночного электромобиля будет поменьше, чем у предшественника, но ненамного. В Nissan подтвердили выпуск всего 6 экземпляров Leaf Nismo RC-2018 и тоже исключительно для промо-акций.
Дебют второго поколения Nissan Leaf Nismo RC на гоночной трассе состоялся в начале декабря в рамках традиционного ежегодного фестиваля Nismo Festival на автодроме Fuji Speedway в Японии.
В дальнейшем марка планирует использовать спорткары по всему миру, демонстрируя уровень современных электромобилей и технологический потенциал самой марки Nissan на специальных мероприятиях и на этапах Formula E.
Сезон-2018/19 станет для Nissan дебютом в чемпионате электромобилей Formula E, где команду Nissan e.dams станут представлять британец Оливер Роуленд и швейцарец Себастьян Буэми. В гонках они получат в своё распоряжение машины Nissan IM01, а вот перед стартом шоу-заезды проводить гонщикам придётся на Nissan Leaf Nismo RC.