Системы безопасности гоночного раллийного автомобиля (14 фото + 4 видео)
Первую часть можно прочитать — ЗДЕСЬ
1. Поликарбонат стекла, пленка, сетка
В автомобильном спорте во многих классах разрешено заменять все стекла кроме лобового на специальный прозрачный поликарбонат. Такая замена приносит автомобилю значительное облегчение, на обычном небольшом хетчбеке это больше 15кг. Но есть и еще одна польза от такой замены. Дело в том что при аварии стекла разлетаются на куски и могут повредить членов экипажа, а поликарбонат нет. Толщина материала как и все в гонках регламентирована техническими требованиями.
Форточки, для подачи документов судьям
А что делать если хочется оставить стекла и стеклоподъемники к примеру в некоторых классах это допускается. Тогда согласно требованиям должна быть наклеена пленка, по типу тонировочной. Это позволяет стеклам не рассыпаться и не попадать внутрь автомобиля. Точнее будет сказать рассыпаться меньше.
В некоторых видах автоспорта обязательным требованием к автомобилю является специальная сетка на водительское стекло. Она служит чтобы при переворотах руки не вылетали в окно и не было дополнительных травм связанных с этим.
Такая сетка стоит от 5000 до 10000р
2. Система пожаротушения
Это очень важная система для безопасности, т.к. после аварии возможно возгорание масла, бензина рядом с горячими деталями выпуска и т.д.
Если пилот по каким-либо причинам не может быстро выбраться из автомобиля это приведет к фатальным последствиям.
Состав системы
Система пожаротушения это по сути баллон со специальным составом под давлением и трубки с форсунками которые подводят состав под капот и в салон автомобиля обеспечивая тушение огня. Так же бывают механические подешевле и электрические по дороже.
Активируется это тросом или кнопкой как изнутри автомобиля так и снаружи чтобы маршалы тоже могли активировать если экипаж сам не может.
Стоимость такой системы от 30000р до 400000р
Требование иметь систему автоматического пожаротушения не является обязательным для всех классов во всех видах автоспорта. Например в моем классе 2000Н в Ралли я не пользуюсь такой системой из-за ее высокой стоимости. В таких случаях применяют обычные огнетушители, объем состава в 2х баллонах на борту автомобиля от 4кг. Огнетушители должны быть надежно закреплены согласно техническим требованиям. Стоимость 2х огнетушителей с креплением 4000р.
Крепление огнетушителя
Так же стоит упомянуть, что в каждом автомобиле обязан быть «выключатель массы». Он отключает все электропитание автомобиля, глушит все системы включая ДВС. К нему есть доступ как снаружи автомобиля так и изнутри.
3. Экипировка
Экипировка тоже важная часть системы безопасности хотя и не всегда очевидная для зрителя.
Шлем
Одна из самых давних деталей экипировки. Еще в начале прошлого века начали применять подобные устройства.
Шлемы бывают открытые и закрытые. Открытые шлемы применяются в основном в ралли и ралли рейдах.
Шлем пилота формулы
Шлем пилота/штурман в ралли
Раллийные шлемы очень часто сразу штатно оснащают наушниками и микрофоном являющимися частью системы позволяющей общаться пилоту и штурману.
Стоимость шлема с которым допустят на официальное соревнование колеблется от 30000р до 400000р. Зависит от модели, фирмы, веса.
Система защиты шеи HANS и Hybrid.
Суть обоих систем одинаковая, они призваны защитить шею от излишнего перемещения при аварии. HANS пристегивается к шлему на специальные клипсы и притягивается все это ремнями безопасности автомобиля.
HANS
Hybrid устроен чуть сложнее, он одевается и затягивается на теле пилота, 2-лямки крепятся на поясные ремни, а верх как и у HANS пристегивается к шлему.
HYBRID
Схема работы ханса
Это видео показывает эффективность.
Могу сказать, что попадал в аварии на гонках без HANS которую приобрел только недавно и шея болела потом несколько дней, даже при казалось бы не очень сильной для экипажа перегрузке. И на видео из автомобиля видно как болтается голова. Пример видео нашего креша на этапе Кубка России в 2016м году.
Так же по этому видео можно оценить, что дают уши на сиденье о которых рассказывал в прошлой части.
А вот еще пример, уже не мой, при казалось бы не сильном ударе пилот даже сознание потерял без HANS, а штурман в HANS.
Стоимость HANS от 22000р до 140000р. В зависимости от веса, фирмы и модели. Самые легкие версии весят всего 440гр. Стоимость Hybrid от 35000р до 150000р.
Перчатки.
Перчатки выполняют сразу несколько функций.
Во-первых рули в гоночных автомобилях из замши и перчатки имеют специальное покрытие не позволяющее рукам скользить по рулю. Зацеп очень хороший.
Во-вторых они защищают руки от мозолей.
Но одна из самых главных функций перчаток — защищать руки пилота от огня при пожаре. Это обеспечивается специальными материалами.
Стоимость перчаток от 5000р до 20000р.
Ботинки.
Они тоже защищают при пожаре, а так же должны передавать максимально информации от педалей поэтому они изготавливаются с очень тонкой подошвой.
И поверьте мне, это одна из самых удобных по ощущением пар обуви.
Стоимость ботинок от 9000р до 50000р.
Комбинезон.
Гоночный комбинезон покрывает большую часть тела поэтому он должен в первую очередь обеспечивать защиту от открытого огня и пожара в автомобиле.
Для этого он изготавливается из специальных негорючих материалов. Одновременно служащих экраном для тепла и дающим телу хоть как то дышать. Возможность теплового удара во всей этой экипировке вполне реальна особенно в жаркую погоду при физических нагрузках которые испытывает пилот.
Стоимость комбинезона от 20000р до 150000р.
Нижнее белье, подшлемник, носки.
Да да, все обстоит именно так, под комбинезоном находится еще один слой защиты от огня. Причем независимо от того жаркое лето или холодная зима. Это подштанники, водолазка, носки и подшлемник.
На ощупь они очень мягкие и приятные некоторые даже для дополнительного освежающего эффекта пропитаны чем то вроде ментолового состава. По идеологии это термобелье только из материала который не горит. Швы как и на перчатках делаются наружу.
Есть даже очень дорогие вещи с системой водяного охлаждения! (более 100000р за одну водолазку)
Комплект обычного белья обойдется от 15000р до 50000р
На каждой детали экипировки, даже на каждом носке, должна быть бирка со стандартом безопасности международной автомобильной федерации (омологацией), без них техинспекцию перед соревнованием просто не пройти.
Подводя итог двум статьям о безопасности в гоночных автомобилях.
Как вы можете посчитать и увидеть стоит это все очень даже не мало, но именно этими средствами достигается результат и возможность сохранять жизнь и здоровье в тяжелых авариях. Да и весь этот длинный список как бы дорого оно не было спасает к сожалению не всегда. Но количество травм и летальных исходов уменьшает во много раз.