Рассматриваем в деталях великолепный универсал Mercedes-Benz 300TD 1983 года (26 фото)

Этот великолепный вишневый универсал 300 TD, недавно продали в солнечной Калифорнии за 29 000 долларов (2,1 млн. руб).

Автомобиль в европейской спецификации (изначально продан во Франции), т.е. с нормальными бамперами и фарами…

Глядя на S123 (S – Stationwagen) сложно поверить, что в свое время руководство концерна Mercedes-Benz сомневалось в целесообразности добавления в линейку моделей автомобиля в утилитарном кузове универсал.

Не вязалось это с имиджем Mercedes-Benz, как производителя люксовых автомобилей, но и спрос на подобный транспорт игнорировать было преступно – по всей Европе кузовные ателье строили универсалы на базе Мерседесов.

В итоге в Штутгарте все-таки решились на собственный универсал и представили его в 1977 году в Женеве.

Коробка передач автоматическая четырехступенчатая.

К вопросу разработки универсала немцы подошли крайне основательно. Помимо того, что выглядел S123 вполне гармонично, кузов универсала был очень крепкий, а при полной загрузке не светил фарами в небо — в заднюю подвеску была интегрирована гидропневматическая система, поддерживающая дорожный просвет на заданном уровне (конечно, не на всех версиях).

Вполне годная идея для контрабандистов: даже если загрузить в багажник полтонны груза, со стороны казалось, что автомобиль пустой.

В багажнике сиденье третьего ряда – опция!

Справа в арке набор инструментов и аптечка (прямиком из 80-х)…

В отличие от конкурентов, в Штутгарте не экономили ни на отделке, ни на оснащении универсалов – это были, без всяких скидок на утилитарность, автомобили Mercedes-Benz!

Отличные материалы, дорогие опции, богатая хромированная отделка были доступны как для седанов и купе, так и для универсалов.

Обеспеченный клиент мог заказать кондиционер, электростеклоподъемники, люк в крыше, а также третий ряд сидений, смонтированный против хода в багажнике. Как и сегодня, Mercedes-Benz предлагал массу фирменных аксессуаров (к сожалению, крайне дорого), включая боксы на крышу, крепеж для спорт-инвентаря и многое другое.

Под капотом 3,0-литровый 5-цилиндровый турбодизель ОМ617 (выпускался с 1974 по 1991 год) – с 1982 году на 123-семейство устанавливалась модификация двигателя мощностью 125 л.с., но здесь мотор не оригинальный.

Автомобильная пресса рапортовала от том, что Mercedes-Benz заново изобрел универсал, представив на рынке престижный автомобиль с расширенными грузопассажирскими возможностями, а клиенты несмотря на высокую стоимость активно несли деньги дилерам.

До 1986 года удалось реализовать в районе 200 000 универсалов S123, что, конечно, капля в море на фоне более 2 000 000 седанов, но тоже солидно!

Сегодня S123 переходит в разряд классических автомобилей и универсал будет дорожать быстрее седана, учитывая массовость последнего.

Самое интересное, что на S123 можно вполне ездить каждый день и сегодня – отличный олдтаймер на повседневку!