Это было то золотое время, когда не знали понятия " рецессия экономики" и основной тенденцией в автомобилестроении была надежность, огромный ресурс и запас прочности узлов автомобиля. Именно тогда делали моторы " милионники" с ресурсом работы в млн км а не как сегодня гарантию в сто тыс км отходил и сломался, либо уже изношенность узлрв такая, что требует капиталки. Даже сегодняшний Мерседес уже не сравнится по надежности с этим, потому что повторюсь, изменилась сама концепция производства. Производителю автомобилей уже не интересно чтобы ты десятилетиями ездил на его авто, ему надо чтобы прсле гарантийного срока эксплуатации, который, к слову, тоже смешной сегодня, ты пришел к нему покупать новый автомобиль а иначе, как они говопят, у них наступит рецессия .
Это было то золотое время, когда не знали понятия " рецессия экономики" и основной тенденцией в автомобилестроении была надежность, огромный ресурс и запас прочности узлов автомобиля. Именно тогда делали моторы " милионники" с ресурсом работы в млн км а не как сегодня гарантию в сто тыс км отходил и сломался, либо уже изношенность узлрв такая, что требует капиталки. Даже сегодняшний Мерседес уже не сравнится по надежности с этим, потому что повторюсь, изменилась сама концепция производст
был такой крокодил, только на бензе. весьма нетороплив он был и тяжел, помнится чтобы тронутся надо было тапку до пола утопить. друзья попросили как-то перегнать их реношку, так я по привычке втопил газу при трогании... хорошо впереди машин не было..
И вот опять это нытье про "вот раньше делали не то, что сейчас".... у меня в период 2005-2009 была Октавия с 1.8Т (AGU) двигателем, на которой лично я проехал 340 тысяч без ремонта двигателя (и турбины в том числе), сменив только передние амортизаторы ну и мелочь всякую, продана родственники, который доездил ещё под 150 тысяч. У меня в период с 2010 по 2018 был Пассат B6 2.0 tdi (cbbb) и с коробкой DSG6 (которую все боятся), который я взял с пробегом 200 тысяч, наездил ещё около 300, продал без ремонта двигателя или КПП. Так что хватит этих соплёй, сейчас масса двигателей с большим ресурсом. Просто вы почему-то решили сравнивать старый премиум сегмент (а 123й это именно он) с современными бюджетками с малообьемными двигателями (от которых глупо ждать чудес), так сравните с дешёвыми малолитражками тех времен, всяким барахлом вроде Кадета, Сиерры, Фиата Уно и многих других - абсолютно ничем не лучше современных бюджетных авто.
Именно так. Многие обслуживают по регламенту дилера , раз в 15-20ткм. И пробег этот наворачивают в пробках. А про мото-часы никто не слышал. Жалуются на 1.4 турбо на 160 сил что она жрал 8 литров на сотню и сдох на 150ткм.
17 комментариев
5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена